Control De La Sincronización Del Encendido - SELVA MARINE Quattrot Aruana 40 EFI Manual De Servicio

Control de la sincronización del encendido
El sistema CDI del ECM del motor controla las sincronizaciones del encendido.
Determina la s incronización del encendido óptima utilizando la s señales tr ansmitidas desde los sensores y
suministra la corriente primaria a las bobinas de encendido.
Sensor de presión del aire
Sensor de temperatura de aire
TPS
Sensor de temperatura
Bobina de pulsos
Interruptor de arranque del motor
Interruptor de desconexión del motor
Interruptor de presión del aceite
Contacto de punto muerto
El control de la sincronización del encendido incluye los modos de arranque, funcionamiento normal y control
del ré gimen del mot or y ca mbia automáticamente en tre est os modos en f unción del ré gimen de fu nciona-
miento del motor.
En el modo de arranque, el ECM del motor fija la sincronización del encendido hasta que se arranca el motor.
Sincronización del encendido del
modo de arranque
En el modo de funcionamiento normal, el ECM del motor selecciona la sincronización del encendido óptima
del mapa en función del régimen del motor.
Margen de control de la
sincronización del encendido
El modo de funcionamiento normal compensa también la sincronización del encendido adelantándola o retra-
sándola en función del régimen de funcionamiento del motor.
Compensaciones de la
sincronización del encendido
Compensación después del
arranque del motor
Estabilización del ralentí
Compensación en la aceleración
Compensación en la
desaceleración
Respuesta del régimen del motor
El modo de control del régimen del motor funciona para limitar los incrementos del régimen del motor cuando
se detectan sobr errevoluciones, sob retemperatura o baja pr esión de l aceit e.
ECM del
motor
BTDC 10°
La más retrasada
ATDC 12°
Sensor correspondiente
Sensor de temperatura,
Bobina de pulsos
Bobina de pulsos
TPS, Sensor de presión del
aire
TPS
Bobina de pulsos
Sistema de control del motor
Bobina de encendido nº 1
Bobina de encendido nº 2
Bobina de encendido nº 3
La más adelantada
BTDC 36°
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
A
2-6