Figura 9.6 – Cruceta de ajuste
Figura 9.7 – Número de identificación
Observación: La tuerca de buje de collar, situada debajo de la tapa antipolvo y utilizada para sujetar el tambor de freno, es una tuerca
de uso único (no debe reutilizarse). Tras su retirada, debe sustituirse por una tuerca de collar nueva (par de apriete 290 ± 10 Nm (214
± 7,5 lbs/ft)). Antes de poner la tuerca nueva, se tomará la precaución de untar ligeramente el roscado del semieje con grasa mineral
especial disponible en AL-KO. Después de poner la tuerca, se eliminará el exceso de grasa con un paño humedecido con aguarrás.
En ningún caso se debe tocar el perno de cabeza hexagonal situado debajo de la tapa de plástico negro. Cualquier intervención en
esta tuerca se traduce en un desgaste inmediato de las ruedas y en el deterioro del sistema de freno cuya consecuencia es anular
todas las garantías. Si, por descuido, se modificara el estado de esta tuerca trasera, se deberá devolver todo el eje a
AL-KO para que se revise en estrangulamiento y la inclinación del eje.
No se debe intentar desmontar el rodamiento. En caso de deterioro del rodamiento o del tambor, se sustituirá todo el conjunto, ya que
la pieza de recambio incluye el tambor completo con el rodamiento y la arandela de retención. No se utiliza ninguna grasa para el buje
a excepción de la grasa mineral del roscado del semieje. No se debe aplicar ningún tipo de grasa en el interior de la tapa antipolvo. No
se trata de un tapón de grasa como el que llevaban los anteriores bujes.
Para determinar qué pieza de recambio se necesita para un eje, se debe indicar el tipo de eje y el número de identificación de la pieza.
(n.° ETI), grabado en el freno de rueda o en la placa de características (figura 9.7).
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