15. Finalmente, si se han desmontado las ruedas, apriete todos los pernos M12 con ayuda de una llave dinamométrica ajustada a
90 Nm (67 lbs/ft); proceda al apriete en el orden arriba, abajo, izquierda y derecha y no en sentido horario ni en sentido contrario (esto
sólo es válido para las llantas de acero). No debe olvidarse que es tan peligroso un apriete excesivo como un apriete insuficiente, ya
que se puede producir una deformación de la llanta. Evite la utilización de herramientas eléctricas.
El par de apriete de los pernos de fijación de las ruedas debe comprobarse 20 km después de haber realizado el
apriete.
Los pernos de rueda nunca deben lubricarse.
Aviso
Palanca de freno de estacionamiento
Cabezal de acopla-
miento
Cable
de
ganche
Barra de equilibrado
Palanca de acoplamiento
Eje de remolque
Cilindro
Barra de tensión
resorte
(sin montar)
desen-
Figura 9.4 – Esquema del sistema de frenado
Contratuerca
Barra de
Horquilla
de
tensión
acoplamiento
Figura 9.5 – Esquema del sistema de freno/detalle
Eje
de
carga
cauchutada
Placa lateral
de eje
Varilla de freno
Extremo de
estribo
Empalme
con
Barra de equilibrado
Cilindro
con
(sin montar)
1 – Contratuerca M10
2 – Rótula de tornillo M10
3 – Varilla de freno
47/234
Rotación hacia delante
Tapa de plástico
de inspección de
empaquetadura
de freno
Acceso
a
cruceta de ajuste
Cable Bowden
resorte
Varilla de freno
Empalme para cable
(soldado al tubo del eje)
la
Capítulos
Solución de problemas
