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ADVERTENCIA
● Como conductor, nunca debe abandonar el
asiento del conductor con el motor en mar-
cha y una relación de marcha engranada. Si
es necesario, salir del vehículo con el motor
en marcha, ponga el freno de estacionamien-
to y coloque la palanca selectora en la posi-
ción N.
● Con el motor en marcha y una gama de mar-
cha seleccionada D (posición central), M (po-
sición central) o R, se debe mantener el vehí-
culo detenido con el pedal del freno. Ni si-
quiera a ralentí, se interrumpe completa-
mente la transmisión de fuerza, y el vehículo
seguirá "avanzando lentamente".
● Nunca cambie a la relación de marcha R o N
si el vehículo está en movimiento.
Cambio de marcha con el Tiptronic
Tenga en cuenta
y
capítulo, en la página 121.
Fig. 102 Palanca selectora en la posición para con-
ducción de marcha en modo manual.
, al principio de este
Puesta en marcha, cambio de marcha, aparcar
● Nunca deje el vehículo en la relación de mar-
cha N. El vehículo descenderá por una pen-
diente, independientemente de si el motor
está en marcha o no.
Al conducir con el modo normal selecciona-
do, el consumo de combustible es más mo-
derado que en el modo deportivo
El montaje de Kit-Gas en vehículos con
transmisión automatizada no se recomien-
da, ya que puede perjudicar la eficiencia de los
cambios de marchas.
En los vehículos equipados con transmisión
automatizada ASG, se podrá acceder al me-
nú principal del Indicador Multifunción o del Sis-
tema de informaciones Volkswagen (I-System)
pág. 17, únicamente cuando el vehículo esté
→
detenido con el motor apagado, con el encendido
conectado y con el pedal del freno accionado.
Fig. 103 Volante con dos levas para cambiar de
marcha en modo manual.
Con la transmisión automatizada ASG, se pueden
engranar las marchas largas y reducirlas manual-
mente en el modo manual. Al cambiar al modo
manual, se mantiene la marcha actual en uso. Es-
to vale hasta que el sistema no ejecute un cam-
bio de marcha automáticamente debido a la si-
tuación de conducción actual.
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