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Además, siempre que las condiciones del tránsito
y la situación de conducción lo permitan "saltarse
marchas" al cambiar a una marcha más larga
también ahorra combustible.
No apure las marchas. Utilice la 1ª marcha sólo
para arrancar y cambie rápidamente a la 2ª mar-
cha. En vehículos con transmisión automatizada,
evite un kick-down.
Los vehículos con indicación de marcha apoyan
una conducción económica de combustible, ya
que indican el momento ideal para cambiar de
marcha.
Dejar rodar el vehículo
Al retirar el pie del pedal del acelerador, se inte-
rrumpe la alimentación de combustible del motor
y se reduce el consumo.
Por este motivo, por ejemplo al aproximarse a un
semáforo rojo, deje que el vehículo ruede sin
acelerar. Sólo cuando el vehículo reduce dema-
siado la velocidad o la distancia a recorrer es ma-
yor, pise el pedal del embrague para desengra-
nar. El motor seguirá funcionando entonces en
ralentí.
En situaciones en las cuales se debe esperar más
tiempo en la parada, apague el motor, por ejem-
plo, en un paso a nivel.
Previsión en la conducción y "adaptarse" al
tránsito
Frenar y acelerar frecuentemente aumentan el
consumo de combustible. La previsión durante la
conducción, manteniendo una distancia suficien-
te con relación al vehículo precedente, permite
compensar las oscilaciones de velocidad con sólo
desacelerar. De este modo no es absolutamente
necesario frenar y acelerar de forma activa.
Conducir con tranquilidad y a una velocidad
constante
Más importante que la velocidad es la regulari-
dad. Cuanto más constante es la velocidad, me-
nor es el consumo de combustible.
Conducir por carreteras a una velocidad constan-
te y moderada es más efectivo que acelerar y fre-
nar permanentes. Por regla general, se llega al
destino tan rápido como con una forma de con-
ducción constante.
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Durante la marcha
Utilizar consumidores adicionales de forma
moderada
El confort del vehículo es bueno e importante,
pero debe tenerse consciencia ecológica.
Algunos equipos conectados aumentan el consu-
mo de combustible (ejemplos):
– Sistema de refrigeración del climatizador:
cuando el climatizador necesita generar una
diferencia muy grande de temperatura, requie-
re de mucha energía, la cual es generada por el
motor. Por este motivo, la diferencia de tem-
peratura en el vehículo no debe ser excesiva-
mente grande en comparación con la tempera-
tura exterior. Puede ser útil ventilar el vehículo
antes del iniciar la marcha, y después conducir
un rato con las ventanillas abiertas. Sólo en-
tonces, se puede encender el climatizador des-
pués de haber cerrado las ventanillas.
– Mantenga las ventanillas cerradas al circular e
gran velocidad. Las ventanillas abiertas au-
mentan el consumo de combustible.
– Desconecte el desempañador de la luneta
cuando el vidrio esté desempañado.
Otros factores que aumentan el consumo de
combustible (ejemplos):
– Unidad de control del motor averiada.
– Conducción en zona montañosa.
– Conducción con remolque.
Conducir ahorrando combustible
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 141.
Fig. 111 Consumo de combustible en l/100 km en 2
temperaturas ambiente diferentes.
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