Tabla de contenido
– Pise con fuerza el pedal del freno y manténga-
lo pisado. ¡No retire el pie del pedal del freno o
disminuya la fuerza sobre el pedal del freno!
– ¡No "bombee" el pedal del freno o disminuya la
presión sobre el pedal del freno!
– Conduzca el vehículo mientras pisa con fuerza
el pedal del freno.
– Al soltar el pedal del freno o al reducir la fuerza
sobre el pedal del freno, el ABS se desconecta.
El funcionamiento del ABS se percibe mediante
una vibración del pedal del freno, como también
por ruidos. No se puede esperar que el ABS re-
duzca la distancia de frenado en todas las condi-
ciones. La distancia de frenado puede incluso ser
mayor sobre grava o nieve reciente y sobre una
superficie congelada o resbaladiza.
Distribución electrónica de la fuerza de
frenado (EBV)
En todos los vehículos, al activar el freno, el cen-
tro de gravedad del vehículo se desplaza hacia
adelante. De esta forma, existe riesgo de bloqueo
de las ruedas traseras por causa de la baja trac-
ción. La distribución electrónica de la fuerza de
frenado distribuye la fuerza de frenado en las
ruedas traseras y garantiza una excelente división
de la fuerza de frenado entre el eje delantero y el
trasero. El funcionamiento de la distribución
electrónica de la fuerza de frenado forma parte
de las funciones del ABS.
Asistente de frenada (BAS)
El asistente de frenada puede ayudar a reducir el
trayecto hasta que el vehículo se detenga. El
asistente de frenada aumenta la la fuerza de fre-
nado que ejerce el conductor cuando pisa el pe-
dal del freno rápidamente en situaciones de fre-
nadas de emergencia. Como resultado, la presión
total del freno se forma rápidamente, la fuerza
de frenado aumenta y se reduce la distancia de
frenado. De esta forma, el ABS se activa antes y
con mayor eficacia.
¡No reduzca la presión sobre el pedal del freno! Al
soltar el pedal del freno o al reducir la fuerza so-
bre el pedal, el asistente de frenada desconecta
automáticamente el aumento de la fuerza de fre-
nado.
Bloqueo electrónico del diferencial (EDS)
El EDS frena una rueda que patina y transmite la
fuerza de tracción al resto de las ruedas de trac-
ción. Para que el disco de freno de la rueda frena-
da no se sobrecaliente, el EDS trabaja en conjun-
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Durante la marcha
to con el ASR y se desconecta automáticamente
si se somete a un esfuerzo extremo. El EDS se
vuelve a conectar automáticamente en cuanto el
freno se haya enfriado.
ADVERTENCIA
Una conducción rápida sobre calles congeladas,
resbaladizas o mojadas puede causar la pérdida
de control del vehículo y lesiones graves en el
conductor y en los acompañantes.
● Adecuar la velocidad y la forma de conduc-
ción a las condiciones de visibilidad, climáti-
cas, de la pista y del tránsito. La mayor segu-
ridad ofrecida por los sistemas de asistencia
a la frenada no deberá inducir a correr nin-
gún riesgo.
● El sistema de asistencia a la frenada no pue-
de ir más allá de los límites impuestos por la
física. Las calzadas resbaladizas y mojadas
continúan siendo muy peligrosas.
● Una conducción muy rápida por pistas moja-
das puede provocar la pérdida del contacto
de las ruedas con la pista y el "acuaplaneo".
Un vehículo no se puede frenar, conducir ni
controlar cuando haya perdido el contacto
con la pista.
● El sistema de asistencia a la frenada no pue-
de impedir un accidente cuando, por ejem-
plo, se está conduciendo muy cerca de otro
vehículo o muy rápido para la situación de
conducción correspondiente.
● A pesar de que el sistema de asistencia a la
frenada es muy eficiente y ayuda a controlar
el vehículo en situaciones difíciles, recuerde
siempre que la estabilidad de la conducción
depende de la adherencia de los neumáticos.
● Acelere con precaución sobre la calzadas res-
baladiza, por ejemplo, sobre el hielo o la nie-
ve. Las ruedas también pueden patinar a pe-
sar del sistema de asistencia a la frenada, lo
cual puede provocar la pérdida de control del
vehículo.
ADVERTENCIA
La eficacia de los sistemas de asistencia a la
frenada puede verse reducida considerable-
mente cuando otros componentes y sistemas
relacionados con la dinámica del vehículo no se
mantienen adecuadamente o no están en fun-
cionamiento. Esto se refiere también a frenos,
neumáticos y otros sistemas mencionados an-
teriormente, aunque no sólo a ellos.
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