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Embrague del convertidor de par
La caja de cambios automática de su vehículo lleva
incorporado una característica destinada a mejorar el
consumo medio de combustible. A determinadas velo-
cidades calibradas, se acopla automáticamente un em-
brague en el convertidor de par. Esto puede resultar en
una sensación o respuesta ligeramente diferente du-
rante el funcionamiento normal en las marchas supe-
riores. El embrague se desacopla de forma automática
cuando la velocidad del vehículo disminuye o durante
algunas aceleraciones.
NOTA: El embrague del convertidor de par no se
acoplará hasta que el líquido de la caja de cambios y el
refrigerante del motor estén tibios [por lo general
después de 1,6 - 4,8 km de conducción]. Debido a que
la velocidad del motor es más alta cuando el embrague
del convertidor de par no está acoplado, podría pare-
cer que la caja de cambios no cambia a sobremarcha
cuando está fría. Esto es normal. Utilizando la caracte-
rística AutoStick
, cuando la caja de cambios está
®
suficientemente caliente, demostrará que la caja de
cambios es capaz de cambiar a y salir de sobremarcha.
TRACCION TOTAL (AWD) (para las
versiones/automóviles equipados
al efecto)
Esta característica proporciona tracción total (AWD)
si se requiere. El sistema es automático sin interven-
ción del conductor ni necesidad de habilidades de
conducción adicionales. Bajo circunstancias normales
de conducción, las ruedas delanteras son las que pro-
porcionan la mayor parte de la tracción. En caso de que
las ruedas delanteras comenzasen a perder tracción, la
fuerza se cambia de forma automática a las ruedas
traseras. Cuanta más tracción pierden las ruedas de-
lanteras, mayor es la fuerza transferida a las ruedas
traseras.
Adicionalmente, en pavimento seco con una entrada
del regulador fuerte (en la que puede no haber rotación
de la rueda), se envía el par a las ruedas traseras en un
esfuerzo preventivo por mejorar el arranque del vehí-
culo y las características de rendimiento.
Todas las ruedas deben ser del mismo
tamaño y contar con el mismo tipo de
neumáticos. No deben utilizarse neumá-
ticos que no sean del mismo tamaño. Un tamaño
desigual de los neumáticos puede provocar un
fallo en la unidad de transmisión servoasistida.
CONOCIMIENTO
DEL VEHICULO
SEGURIDAD
ARRANQUE Y
CONDUCCION
LUCES Y
MENSAJES DE
ADVERTENCIA
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENI-
MIENTO DEL
VEHICULO
DATOS
TECNICOS
INDICE
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