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quizás sean algo bruscos. Esto constituye una condi-
ción normal. Los cambios de precisión se desarrollarán
CONOCIMIENTO
al cabo de unos cientos de kilómetros.
DEL VEHICULO
El cambio de DRIVE (DIRECTA) a PARK (ESTACIO-
NAMIENTO) o REVERSE (PUNTO MUERTO) sólo
SEGURIDAD
debe realizarse después de haber soltado el pedal del
acelerador y con el vehículo detenido. Cuando mueva
la palanca de cambios entre estas marchas, asegúrese
de mantener el pie sobre el pedal del freno.
ARRANQUE Y
CONDUCCION
La palanca de la caja cambios tiene sólo las siguientes
posiciones de cambio: PARK (ESTACIONAMIENTO),
REVERSE (MARCHA ATRAS), NEUTRAL (PUNTO
LUCES Y
MENSAJES DE
MUERTO), DRIVE (DIRECTA) y AutoStick
ADVERTENCIA
ble realizar cambios manuales con el control de cam-
bios AutoStick
marcha y funcionamiento" para obtener información
EN CASO DE
adicional). Al mover la palanca de cambios hacia la
EMERGENCIA
izquierda o la derecha (-/+) mientras está en la posición
AutoStick
(debajo de la posición de DRIVE [Di-
®
MANTENI-
recta]), se seleccionará manualmente la marcha de la
MIENTO DEL
caja de cambios y se mostrará la marcha actual en el
VEHICULO
grupo de instrumentos como 6, 5, 4, 3, 2, 1. (fig. 144)
DATOS
POSICIONES DE MARCHA
TECNICOS
NO acelere el motor cuando cambie de la posición
PARK (ESTACIONAMIENTO) o NEUTRAL (PUNTO
MUERTO) a otra marcha.
INDICE
236
(consulte "AutoStick
" en "Puesta en
®
®
PARK (ESTACIONAMIENTO)
Esta posición complementa al freno de estaciona-
miento bloqueando la caja de cambios. El motor puede
ponerse en marcha en esta posición. No intente usar la
posición PARK (ESTACIONAMIENTO) si el vehículo
está en movimiento. Si deja el vehículo en esta posi-
ción, aplique el freno de estacionamiento.
Si estaciona en una superficie plana, puede colocar
primero la palanca de cambios en la posición PARK
(ESTACIONAMIENTO) y después aplicar el freno de
estacionamiento.
Si estacione en una pendiente, antes de colocar la
. Es posi-
palanca de cambios en PARK (ESTACIONAMIENTO)
®
debe aplicar el freno de estacionamiento; de lo contra-
rio, la carga aplicada sobre el mecanismo de bloqueo de
( fig. 144)
Palanca de cambios
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