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2.2 ProCedImIeNTo
retirar el parapente de la mochila, abrirlo y desplegarlo, extendiéndolo
con las líneas por encima del intrados y orientado hacia la dirección del
hinchado, revisar que la tela y el suspentaje no presenten anomalías,
verificar el correcto cierre de los maillones de unión de los suspentes a las
bandas. identificar y ordenar las líneas a, b, C, D, los frenos y las bandas
correspondientes en la posición correcta, comprobando que queden libres
de enganches y nudos.
2.3 moNTaJe al arNÉs
Posicionar correctamente las bandas en los mosquetones de la silla, de
manera que las bandas y líneas, queden libres de vueltas y correctamente
ordenadas. Verificar el correcto cierre del sistema de enganche utilizado.
2.4 TIPo de arNÉs
el iCePeaK 3 acepta todos los tipos de silla, tanto los carenados como los
sin. Calculamos que una separación entre los 42 cm y 50 cm entre los
mosquetones de su silla (eso dependerá del tamaño y del diseño de su silla)
ofrecerá el mejor compromiso seguridad - sensaciones.
a tener en cuenta que: un mal ajuste de esta separación entre los
mosquetones puede afectar al control de la vela; una excesiva separación
da más sensaciones pero se corre el riesgo de afectar a la estabilidad del
ala; al contrario, una separación demasiado escasa da más estabilidad,
pero al precio de perder sensaciones y de riesgo de twist en caso de cierre
violento.
2.5 moNTaJe del aCelerador
el sistema de aceleración del iCePeaK 3 se acciona empujando con los pies
la barra que viene incluida en el equipamiento. este sistema es muy fácil de
conectar y debe regularse apropiadamente.
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La barra del acelerador es entregada sin montar, debemos de proceder a
su instalación, la mayoría de arneses ya disponen de una preinstalación del
acelerador, sólo tendremos que seguirla y enlazar los ganchos del acelerador
con los de las bandas. Hemos de tener en cuenta que se debe regular a
la distancia justa para su utilización, ¡esta distancia varía para cada piloto!
recomendamos probar todo el sistema de aceleración colgados en un utillaje
para tal efecto, (la mayoría de escuelas disponen de uno).
2.6 UTIlIZaCIÓN de los TrIms
el iCePeaK 3 dispone de trims en los elevadores C. estos ajustes no ofrecen
notable diferencia entre la posición trimado o destrimado en vuelo, pero
en el despegue, eso podría ser la causa de una subida asimétrica del ala.
aconsejamos pues antes de cada despegue comprobar la simetría de los
trims, la posición neutra es la recomendada. recomendamos también para
las primeras horas de vuelo ajustar los trims en la posición neutra, la vela
corresponderá así a su puesta a punto inicial y la adaptación sera óptima.
Los ajustes aportarán más tarde un medio de optimizar los resultados de su
vela, pero eso es minúsculo, y si no quiere ocupar demasiado su atención a
esto, le aconsejamos volar con los trims neutros.
2.7 reVIsIÓN e HINCHado eN llaNo
Una vez revisado todo el equipo y comprobar que las condiciones de
viento son las apropiadas, podemos practicar en tierra el hinchado del
iCePeaK 3 tantas veces como sea necesario hasta familiarizarnos con su
comportamiento. el hinchado del iCePeaK 3 es fácil y suave y no requiere
de una sobrecarga de energía, hinchará realizando una suave presión con
el cuerpo, mediante el arnés y ayudando el movimiento con las bandas "a",
sin tirar de ellas, sólo acompañando el movimiento natural de subida del ala.
Una vez el ala se posicione a las (12) bastará un control apropiado con los
frenos para retenerla sobre nuestra cabeza.
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