Conducción; Conducción Del Vehículo - Ford CARGO Manual Del Propietário

CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO
AVISOS
Conducir defensivamente a ve-
locidades seguras para las con-
diciones de las carreteras o ciudad y
el uso de los cinturones de seguridad,
son los medios más eficaces para evi-
tar accidentes y la posibilidad de heri-
das graves.
Siempre que fuera necesario desviarse
del carril por el que está conduciendo
(en la ciudad o en las banquinas de las
carreteras), conectar las luces indicado-
ras de giro y disminuir gradualmente la
velocidad del vehículo. Evitar la súbita
aplicación del freno, como así también
los movimientos bruscos del volante.
Esta actitud podría ocasionar la pérdida
del control del vehículo.
Al retornar a la carretera, no hacerlo sú-
bitamente o a altas velocidades. Esto
podría ocasionar el deslizamiento late-
ral y la pérdida de control del vehículo.
Maniobras de seguridad
Ante situaciones de emergencia, por
ejemplo, en una curva rápida y cerra-
da, recuerde girar el volante solamente
con la rapidez necesaria para superar la
emergencia. Los excesivos movimientos
del volante provocarán un menor con-
trol del vehículo.
En caso de una frenada de emergencia,
el deslizamiento de los neumáticos po-
drá eventualmente atenuarse o evitarse
accionando gradualmente el freno.
En este caso no se debe intentar ningún
movimiento brusco del volante.
Conducción del vehículo
AVISOS
Como medida de seguridad no
se debe transportar ninguna per-
sona en la caja o compartimiento de
carga
Cuidado y conservación del vehículo
Es recomendable que su vehículo se
ponga en movimiento con el motor aún
frío, teniendo en cuenta el evitar condi-
ciones extremas de carga o velocidad
hasta tanto el indicador de temperatura
alcance su posición sobre la zona nor-
mal.
Nunca se debe retirar o inutilizar las vál-
vulas termostáticas (termostatos), ya
que la ausencia o falta de acción de las
mismas producirá una pérdida de po-
tencia en el motor y una disminución de
su vida útil.
Evitar aceleraciones excesivas o sobre-
cargas al motor; el no asentamiento de
los aros de pistón, altas presiones y tem-
peraturas generadas por la combustión,
se transforman en gases que tienden a
escapar por entre los aros, pistones y ci-
lindros, llegando al interior del cárter.
Esa fuga de gases puede ocasionar la
carbonización de los aros, o bloquearlos,
lo que impide la adecuada acomoda-
ción de los mismos a las paredes de los
cilindros, con el consiguiente aumento
de consumo de lubricante y pérdida de
potencia.
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