Tabla de contenido
PRECAUCIONES DE
ARRASTRE DEL REMOLQUE
PELIGRO: No exceda el peso bruto
nominal simple (GVWR) o el peso bruto
nominal sobre eje (GAWR) que se
especifica en la etiqueta de certificación.
PELIGRO: Arrastrar remolques que
excedan el peso bruto máximo de
remolque recomendado del vehículo
puede provocar daño al motor, daño a
la transmisión y daño estructural,
pérdida del control del vehículo, vuelco
del vehículo y lesiones personales.
PELIGRO: No exceda la capacidad
de carga mínima del vehículo ni del
enganche de remolque. La sobrecarga
del vehículo o del enganche de remolque
puede afectar la estabilidad y el manejo
del vehículo. Si no sigue esta instrucción,
puede ocasionar la pérdida de control
del vehículo, lesiones personales o la
muerte.
PELIGRO: No corte, perfore, suelde
ni modifique el enganche de remolque.
La modificación del enganche de
remolque podría reducir la fiabilidad del
enganche.
PELIGRO: el sistema de frenos
antibloqueo no controla los frenos del
remolque.
Conducción con un trailer
PRECAUCIONES DEL FRENO
DEL REMOLQUE
PELIGRO: no conecte
directamente el sistema de frenos
hidráulicos del remolque al sistema de
frenos de su vehículo. Su vehículo puede
no tener suficiente potencia de frenado
y las posibilidades de chocar aumentan
considerablemente.
El índice para el funcionamiento del
sistema de frenos del vehículo de
remolque es el índice de peso bruto del
vehículo, no el índice de peso bruto
combinado.
Los remolques que pesan más de 680 kg
cuando están cargados requieren sistemas
de frenos que funcionen por separado.
LIMITACIONES DE ARRASTRE
DEL REMOLQUE
La designación de la capacidad de carga
del vehículo es por peso, no por capacidad,
por lo que no puede usar necesariamente
todo el espacio disponible al cargar un
vehículo o un remolque.
Nota: el rendimiento de su vehículo puede
verse afectado al funcionar en gran altitud
y con mucho peso en la carga o al arrastrar
un remolque. Para lograr el rendimiento de
conducción como se percibe al nivel del mar
al manejar en gran altitud, reduzca el peso
bruto del vehículo y la combinación del peso
bruto en 2 % por cada 300 m de elevación.
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Solución de problemas
