Tabla de contenido
Información de llantas y neumáticos
2001. Los números entre medio son los
códigos de identificación que se usan para
el rastreo. Se usa esta información para
comunicarles a los clientes si un defecto
del neumático requiere su retirada del
mercado.
I. M+S o M/S: barro y nieve o
AT: todo terreno o
AS: todas las estaciones.
J. Composición de la capa del
neumático y el material usado: indica
el número de capas de tejido engomado
en las bandas de rodamiento y la pared
lateral del neumático. Los fabricantes de
neumáticos también deben indicar los
materiales de las capas en la pared lateral
y dentro del neumático, que incluyen acero,
nailon, poliéster y otros.
K. Carga máxima: indica la carga máxima
que puede llevar el neumático en
kilogramos y libras. Para conocer la presión
correcta del neumático para el vehículo,
consulte la etiqueta de identificación del
vehículo, pegada al pilar de la bisagra de
la puerta, el pilar de la cerradura de la
puerta o el borde de la puerta que se une
al pilar de la cerradura de la puerta, al lado
del asiento del conductor.
L. Clasificaciones de desgaste, tracción
y temperatura:
*Desgaste: la calificación de desgaste es
una clasificación comparativa según la
tasa de desgaste del neumático cuando
se lo probó en condiciones controladas en
un curso de prueba especificado del
gobierno. Por ejemplo, un neumático con
una calificación de 150 se desgastará una
vez y media menos en el curso del gobierno
que un neumático de calificación 100.
*Tracción: las clasificaciones de tracción
son AA, A, B y C, de mayor a menor. Las
clasificaciones representan la capacidad
del neumático de frenar sobre pavimento
mojado como se midió bajo las
condiciones controladas en las superficies
de prueba especificadas del gobierno de
asfalto y de concreto. Un neumático con
una calificación C puede tener un
rendimiento de tracción deficiente.
*Temperatura: las clasificaciones de
temperatura son A (la mayor), B y C, que
representan la resistencia del neumático
a la generación de calor y su capacidad de
disipar el calor cuando se lo probó en
condiciones controladas en una rueda de
prueba de laboratorio interior especificada.
M. Presión máxima de inflado: indica la
presión máxima de los neumáticos que el
fabricante permite o la presión a la que el
neumático puede llevar la carga máxima.
Esta presión por lo general es mayor a la
presión de inflado en frío recomendada
por el fabricante del neumático, que está
ubicada en la etiqueta de identificación
del vehículo (pegada en el pilar de la
bisagra de la puerta, el pilar de la cerradura
de la puerta o el borde de la puerta que se
une al pilar de la cerradura de la puerta, al
lado de la posición del asiento del
conductor) o en la etiqueta del neumático,
que está ubicada en el pilar B o el borde
de la puerta del conductor. La presión de
inflado en frío nunca debe ser menor a la
presión recomendada en la etiqueta del
vehículo.
Los distribuidores de neumático pueden
agregar marcas adicionales, notas o
advertencias como carga estándar o
cámara radial.
450
Tabla de contenido
Solución de problemas
