Sistema De Frenos Antibloqueo (Abs) - MG MG3 Manual De Usuario

Operación: mientras está en modo de espera, cuando
el vehículo desciende por una pendiente pronunciada,
si no se pisa el pedal del acelerador y del freno y si la
velocidad del vehículo es baja, el sistema HDC
entrará automáticamente en el estado de operación.
En este caso, la luz de advertencia HDC en el panel de
instrumentos parpadea en verde, esto puede ir
acompañado del ruido de funcionamiento del sistema
de frenos. El sistema HDC intentará controlar
suavemente la conducción del vehículo en las
pendientes pronunciadas.
Desactivación temporal: Presione el acelerador o el
pedal del freno más allá del límite preestablecido
mientras está en modo operativo y el sistema HDC
suspenderá temporalmente la operación.
Apagado: presione el interruptor HDC (OFF) para
apagar el sistema, la luz verde de advertencia de HDC
en el panel de instrumentos se apagará.
Nota: El sistema HDC puede funcionar tanto hacia
adelante como hacia atrás.
Nota: Durante la operación del sistema HDC, el
sistema de frenado presurizará automáticamente y
Arranque y conducción
mantendrá la presión. La operación del pedal de freno
durante esta fase puede resultar en una sensación de
"contragolpe" a través del pedal. Esto es normal para
el funcionamiento del HDC.
Luz indicadora de ON/desperfecto del HDC
Consulte "Luces e indicadores de advertencia" en la
sección "Instrumentos y controles".

Sistema de frenos antibloqueo (ABS)

El propósito del sistema de frenos antibloqueo (ABS) es
evitar que las ruedas se bloqueen durante el frenado, lo que
permite al conductor mantener el control de la dirección
del automóvil.
El hecho de que un automóvil esté equipado con ABS nunca
debe tentar al conductor a tomar riesgos que puedan
afectar su seguridad o la de otros usuarios de la vía. En
El ABS no puede superar los límites físicos
como detener el automóvil a una distancia
demasiado corta, girar en curvas a una
velocidad demasiado alta o el peligro de
aquaplaning, esto es cuando una capa de
agua impide el contacto adecuado entre los
neumáticos y la superficie de la carretera.