Tabla de contenido
¡PELIGRO!
Si el freno se reajusta varias veces, únicamente en el cable del freno, es
G
posible que se reduzca considerablemente la eficacia máxima de frenado.
¡INDICACIÓN!
Lea sin falta las instrucciones del fabricante del freno, que se incluyen en
I
este CD informativo BERGAMONT, antes de desmontar la rueda o realizar
trabajos de mantenimiento. Un uso incorrecto del freno puede provocar el fallo
del sistema.
FRENOS DE RODILLO, DE TAMBOR Y DE CONTRAPEDAL
Estos tipos de freno son sistemas de diseño cerrados: las pastillas y las super-
ficies de frenado se encuentran en el interior del cuerpo del buje, así que están
ampliamente protegidas contra las influencias meteorológicas. La transmisión
de la fuerza de frenado desde las palancas de freno hacia los frenos se realiza
por cables. Montados en la rueda trasera, estos frenos suelen estar combinados
con un buje de cambio interno (a), en algunos casos se accionan pedaleando
hacia atrás.
En el caso de frenos de contrapedal, la mayor fuerza de frenado se obtiene al
accionar uno de los pedales, cuando se encuentra en posición horizontal trasera
(b). En el caso de bujes de cambio interno de SRAM, la fuerza de frenado au-
menta al pasar a una marcha más pequeña antes de frenar.
En todos estos sistemas de frenado, el peligro de sobrecalentamiento es parti-
cularmente alto. Este se presenta al frenar continuamente en descensos prolon-
gados (en cuestas empinadas), y puede provocar la disminución de la fuerza de
frenado ("fading") e, incluso, el fallo total del sistema de frenado.
En cuanto note una disminución del efecto de frenado, deje enfriar los frenos. A
veces basta con frenar alternativamente con el freno delantero y trasero. Si esto
no es suficiente, será indispensable parar por algunos minutos (c).
a
b
70
TREKKING-PEDELEC | INSTRUCCIONES DE USO ORIGINALES 2016
c
¡PELIGRO!
Los cables de freno dañados que tengan, p. ej., alambres deshilachados se
G
deben reemplazar inmediatamente. De lo contrario, puede que fallen los
frenos y se produzca una caída.
¡PELIGRO!
Si al frenar, el recorrido de la palanca de freno se alarga o si se presentan
G
ruidos inusitados o el efecto de frenado aumenta o disminuye notablemen-
te, no deberá continuar utilizando su bicicleta. En este caso, consulte inmediata-
mente con su establecimiento especializado BERGAMONT.
¡PELIGRO!
Compruebe regularmente el asiento fijo del brazo de reacción (soporte
G
del freno) (d) en el cuadro o la horquilla. Use una llave dinamométrica y no
sobrepase nunca los pares de apriete máximos.
Control y reajuste de frenos de contrapedal
En frenos de contrapedal se debe controlar la tensión de la cadena (e) cada
1000 km recorridos o tras 50 horas de uso, y volver a tensar la cadena si es
necesario. Para obtener más información, véase el capítulo "Cadena".
¡PELIGRO!
Tenga en cuenta de que si la cadena (f) se ha salido ya no podrá accionar el
G
freno trasero de contrapedal. ¡Riesgo de caídas!
d
INSTRUCCIONES DE USO ORIGINALES 2016 | TREKKING-PEDELEC
e
f
71
Tabla de contenido
