Dodge Grand Caravan Manual Del Propietário página 51

chasquido. Esto indica que el cinturón de
seguridad ahora se encuentra en el modo de
bloqueo automático.
Cómo inhabilitar el modo de bloqueo
automático
Desabroche el cinturón de seguridad de tres
puntos y permita que se retraiga completa-
mente para desactivar el modo de bloqueo
automático y activar el modo de bloqueo sen-
sible (de emergencia) del vehículo.
¡ADVERTENCIA!
• El conjunto de cinturón de seguridad debe
sustituirse si la función de retractor de
bloqueo automático intercambiable (ALR)
o cualquiera otra función del cinturón de
seguridad no funciona adecuadamente
durante su verificación conforme a los
procedimientos descritos en el Manual de
servicio.
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¡ADVERTENCIA! (Continuación)
• Si no se reemplaza el conjunto de cinturón
de seguridad, los riesgos de lesiones en
caso de accidente aumentarán.
• No utilice el modo de bloqueo automático
como modo de sujeción de los ocupantes
que están usando su cinturón de seguri-
dad ni de los niños que utilizan asientos
auxiliares. El modo bloqueado se utiliza
solamente para instalar sistemas de suje-
ción para niños con orientación hacia ade-
lante o hacia atrás que cuentan con un
arnés para sujetar al niño.
Apoyacabezas activos complementarios
(AHR)
Este tipo de apoyacabezas activo es un com-
ponente pasivo y desplegable; los vehículos
equipados con dicho elemento no disponen de
ninguna marca para una identificación rápida,
por lo que se deberá realizar una inspección
(Continuación)
visual. El apoyacabezas activo se divide en dos
partes: una parte delantera de espuma blanda y
tapizada y una trasera con plástico decorativo.
Funcionamiento de los apoyacabezas acti-
vos (AHR)
El controlador de sujeción de ocupantes (ORC)
determina si la gravedad o el tipo de impacto
trasero requieren el despliegue de los apoyaca-
bezas activos (AHR). Si el impacto trasero lo
requiere, se desplegarán los apoyacabezas ac-
tivos (AHR) de los asientos del conductor y del
pasajero delantero.
Durante el despliegue de los apoyacabezas
activos (AHR) por impacto trasero, la parte
delantera del apoyacabezas activo se extiende
hacia adelante para minimizar el espacio entre
la parte trasera de la cabeza del ocupante y el
apoyacabezas activo (AHR). El sistema está
diseñado para impedir o reducir el alcance de
las lesiones del conductor y del pasajero delan-
tero en determinados tipos de impactos de la
parte trasera.
NOTA:
Durante un impacto lateral o delantero,
puede no producirse un despliegue de los
apoyacabezas activos (AHR). Sin embargo,
si durante un impacto frontal, se produce un
impacto trasero secundario, es posible que