Tabla de contenido
Cambie a DM para utilizar el vehículo
en modo de maniobra hacia delante, y
a RM para utilizar el vehículo en modo
de maniobra hacia atrás. Los modos
de maniobra no son modos de cambio
auxiliares, pueden causar daños al
embrague al sobrecalentarlo cuando el
vehículo es operado bajo carga o en una
pendiente durante un largo período de
tiempo.
Movimiento inicial cuesta abajo o cuesta
arriba
- Si se cambia de marcha y se sueltan los
frenos mientras el motor está en marcha
- Si la marcha se cambia a D o DM y el
vehículo está cuesta abajo, la transmisión
cierra el embrague lentamente y el
vehículo comienza a moverse lentamente.
- Si se cambia la marcha a R o RM y el
vehículo está cuesta arriba, la transmisión
cierra el embrague lentamente y
el vehículo comienza a retroceder
lentamente.
- Si la marcha se cambia a D o DM
y el vehículo está cuesta arriba, la
transmisión no cierra el embrague, el
vehículo se desliza un poco hacia atrás y
la transmisión comienza a abrir y cerrar el
embrague y a agitar el vehículo para avisar
al conductor.
- Si la marcha se cambia a R o RM y el
vehículo está en bajada, la transmisión no
cierra el embrague, el vehículo se desliza
un poco hacia atrás y la transmisión
comienza a abrir y cerrar el embrague y a
agitar el vehículo para avisar al conductor.
Conducción
Modo de conducción automático
La transmisión automática detecta las
condiciones de la carretera y de la carga y
calcula y selecciona la marcha adecuada
en función de la presión del conductor
sobre el acelerador. Cuando piense que
la transmisión automática no selecciona
la marcha adecuada, puede subir o bajar
la marcha empujando o tirando de la
palanca de cambios en la dirección +/'-.
M se visualizará temporalmente en la
pantalla si la marcha se cambia hacia
arriba o hacia abajo con la palanca de
cambios. Después de algún tiempo, la
transmisión volverá al modo automático y
en la pantalla aparecerá D.
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MANEJO
Cambio de marchas
En el modo de funcionamiento
automático (D), la transmisión ajusta la
velocidad de cambio de acuerdo con el
nivel de presión del acelerador. Cambia de
marcha a bajas velocidades para ahorrar
cuando se pulsa ligeramente el acelerador,
y cambia de marcha a altas velocidades
para mejorar el rendimiento cuando se
pulsa con fuerza el acelerador.
Cuando el acelerador es presionado
completamente, encuentra otro nivel
que también puede ser detectado con el
pie. Si presiona más allá de este nivel, la
transmisión reduce la potencia y permite
que el motor alcance una velocidad más
alta. Esta característica, llamada "kick'-
down", ayuda al vehículo a acelerar
mientras adelanta a otro vehículo o
cuando se necesita potencia.
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