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ANDERSON GREENWOOD SERIE 400 DE PISTÓN PILOTADAS POPRV
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO
3 MANTENIMIENTO DEL PILOTO
Consultar las Figuras 3, 4 y 5.
Disponer todas las piezas en una secuencia
ordenada sobre una superficie plana de trabajo
durante el desmontaje. Esto facilitará el montaje
y ayudará a asegurar que las piezas correctas
queden montadas en la secuencia apropiada.
3.1 Desmontaje
Antes de comenzar el desmontaje, purgue toda
presión atrapada en la válvula principal o en
el piloto.
3.1.1 Piloto estándar – servicio con gas o líquido
NOTA
Si el piloto va dotado de una palanca elevadora, se tiene
que extraer el conjunto de la palanca elevadora (Art. 42)
de la tapa (Art. 17) antes de proseguir con el desmontaje.
Para ello, sostener la empuñadura de la palanca
elevadora en la posición mostrada en la Figura 3,
desatornillar el casquillo del conjunto de la palanca
(Art. 43) de la tapa, y extraer el conjunto de la palanca.
Extraer la tapa (Art. 17), en el caso del piloto
con palanca elevadora extraer la contratuerca
(Art. 44) y la tuerca de la palanca elevadora
(Art. 45), aflojar la contratuerca (Art. 16), y
girar el tornillo de ajuste (Art. 15) en sentido
antihorario para aliviar la tensión del muelle.
Tener cuidado cuando se extraiga la tapa del
muelle (Art. 14) de los pilotos con tara superior
a 500 psig, porque la tensión elástica no queda
completamente aliviada hasta que se quita
la tapa. Extraer la tapa del muelle, el muelle
(Art. 6), y las arandelas del muelle (Art. 13).
Elevar la placa del pistón (Art. 4) con las partes
internas adjuntas hacia fuera y extraer el
cuerpo (Art. 1). Desenroscar la tuerca del pistón
(Art. 9) del pistón de realimentación (Art. 3)
y extraer la arandela de seguridad (Art. 36).
Desmontar el pistón de sentido (Art. 10) y el
pistón de realimentación de la placa del pistón.
Desenroscar la boquilla de entrada (Art. 5) del
pistón de realimentación. Extraer el muelle del
carrete (Art. 8) y la boquilla de entrada con el
carrete separándolo del pistón de realimentación.
Extraer el muelle tensor (Art. 11) y el tapón del
cuerpo (Art. 2) del cuerpo. Usando una llave
hexagonal (llave Allen) insertada a través de la
parte inferior del cuerpo en el zócalo hexagonal
en la boquilla de salida (Art. 25), desenroscar
la boquilla de salida y extraerla a través de la
parte superior del cuerpo. Observar que cuando
se contempla desde el fondo del cuerpo, la
llave hexagonal se gira en sentido horario para
desenroscar la boquilla de salida.
3.1.2 Piloto de cúpula Iso – servicio con gas
NOTA
Todos los pilotos de cúpula Iso son pilotos para
servicio con gas; sin embargo, las válvulas
completamente montadas con esos pilotos pueden
ser válvulas bien para servicio con gas, bien para
servicio con líquido.
Después de purgar cualquier presión atrapada
en la válvula principal o en el piloto, extraer el
piloto con el regulador (Art. 55) unido al mismo,
sacándolo de la válvula principal. Desenroscar
y extraer los pernos del soporte (Artículos 52) y
los pernos del soporte (Artículos 53). Sacar el
soporte (Art. 49) deslizándolo aproximadamente
en 1½" a lo largo del espaciador de la tapa del
regulador (Art. 50).
Usando una llave
", desenroscar el
11
/
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adaptador (Art. 48) con el regulador unido al
mismo, separándolo del cuerpo (Art. 1). Si es
necesario, deslizar el soporte más hacia afuera
a lo largo del espaciador de la tapa de modo que
no contacte con el cuerpo. Sostener el regulador
durante esta operación para evitar dañar las
roscas del adaptador o las roscas del cuerpo.
Aflojar el tornillo de ajuste (Art. 54) y extraer la
tapa de la cubierta del regulador (Art. 51), los
espaciadores de la tapa del regulador (Art. 50),
y el soporte.
Proseguir el desmontaje del piloto siguiendo
los procedimientos descritos en el párrafo
3.1.1 excepto que el piloto de cúpula Iso usa un
adaptador en lugar del tapón del cuerpo (Art. 2)
en un piloto estándar.
3.1.3 Piloto de sentido Iso – servicio con
gas o líquido
El plano de sección del piloto de sentido
Iso que aparece en la Figura 3 se presenta
sólo con fines identificativos. Es un conjunto
especial de piloto que puede incorporar
componentes no estándar. Contactar con
Anderson Greenwood para repuestos e
instrucciones de mantenimiento para los pilotos
individuales (se precisa del número de serie para
una identificación completa).
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