Tabla de contenido
POSRV serie 5000 tipo 5046/5146/5066/5166
Instrucciones de instalación y de mantenimiento
4.0 Ajuste de la presión de disparo del piloto
4.1 Definiciones
La presión de disparo se define como la presión de alimentación creciente a la que la presión de la cúpula
está al 70% de la presión de alimentación. Esto se corresponde con la primera corriente constante de
líquido procedente de la válvula principal.
La presión de desasiento se define como la presión creciente en la que aparece una reducción de presión
de la cúpula por primera vez.
La presión de reasiento se define como la presión en disminución en la que la presión de la cúpula
aumenta al 75% de la presión de alimentación. La presión de la cúpula del piloto puede seguir
aumentando después del reasiento.
4.2 Presión de disparo, piloto estándar
4.2.1 Ajuste inicial sobre aire
Para ajustar la presión de disparo, se debería usar un montaje de ensayo semejante a la que
aparece en la Figura 5. El medio del ensayo debería ser aire. El tornillo de ajuste se debería
girar hacia ADENTRO en su mayor parte. Aumente la presión de alimentación al ajuste de la
placa de características y haga retroceder lentamente el tornillo de ajuste hasta que comience
el flujo a través del escape del piloto. Siga retrocediendo lentamente el tornillo de ajuste
hasta que la presión de la cúpula quede al 70% de la presión de alimentación y que la presión
de alimentación cumpla la tolerancia de presión de disparo necesaria según el párrafo 4.4.
Después de realizar el ajuste, apriete fuerte la tuerca de seguridad.
Para determinar la presión de reasiento, cierre la alimentación del aire y use la válvula de
venteo del acumulador para reducir lentamente la presión hasta que la presión de la cúpula
quede al 75% de la presión de alimentación.
Cierre la válvula de aislamiento y abra lentamente la válvula de purga. Cuando la lectura del
manómetro de la cúpula esté a cero, se puede extraer el piloto del montaje de ensayo.
4.2.2 Piloto para servicio líquido
Nota: Se puede realizar un ajuste de presión inicial con aire como medio de alimentación de presión
usando un montaje de ensayo similar al que aparece en la Figura 5 y siguiendo el procedimiento que se
describe en el párrafo 4.2.1 más arriba. Esta presión de disparo inicial puede ser inferior a la presión de
disparo que se observa cuando el piloto se ensaya con líquido.
Para ajustar la presión de disparo se debería emplear un montaje de ensayo semejante al que aparece
en la Figura 6. El medio de ensayo debería ser agua. Se debería mantener algo de volumen de aire por
encima de la superficie de agua en el acumulador. El tornillo de ajuste debería girarse HACIA ADENTRO
en casi toda su carrera excepto cuando se realizó un ajuste inicial con aire.
Aumente la presión de alimentación del aire hasta la presión de la placa de características y retroceda
lentamente el tornillo de ajuste hasta que comience el flujo a través del escape del piloto. Continúe
retrocediendo lentamente el tornillo de ajuste hasta que la presión de la cúpula sea el 70% de la presión
de alimentación y la presión de alimentación cumpla la tolerancia de presión de disparo necesaria según
el párrafo 4.4.
Para determinar la presión de reasentamiento, cierre la alimentación de aire y use la válvula de venteo del
acumulador para reducir lentamente la presión de alimentación hasta que la presión de la cúpula llegue
al 75% de la presión de alimentación.
Cierre la válvula de aislamiento en la línea de agua a la conexión de entrada del piloto y abra lentamente
la válvula de purga. Cuando la lectura del manómetro de la cúpula sea cero, se puede extraer el piloto del
montaje de ensayo.
El montaje indicador opcional que aparece en la Figura 5 se puede usar para la presión de disparo por
encima de 70 psig. Si se emplea un conjunto indicador, aumente lentamente la presión de alimentación
hasta que el pasador del indicador se introduce en el conjunto del indicador y queda aproximadamente
a nivel con el extremo del cuerpo del indicador. La presión cuando el pasador entra es la presión de
disparo. Afloje la tuerca de seguridad, ajuste el tornillo de ajuste y vuelva a apretar la tuerca de seguridad
según se indica para ajustarse a la tolerancia de presión de disparo según el párrafo 4.4.
Cierre la alimentación de aire y use la válvula de venteo del acumulador para purgar lentamente la
presión de alimentación hasta que el pasador indicador "salte" del conjunto del indicador (la longitud
total del pasador es de aproximadamente 7/16"). La presión cuando el pasador "salta" es la presión de
reasiento.
Cierre la válvula de aislamiento en la línea de agua a la conexión de entrada del piloto y abra lentamente
la válvula de purga.
Cuando la lectura del manómetro de la cúpula sea cero, se puede extraer el piloto del montaje de ensayo.
4.3 Gama de ajuste
Todos los pilotos pueden ajustarse +/- 5% más allá del ajuste de la placa de características. Si
se realiza un cambio de la presión de disparo que precise de un nuevo muelle, consulte con el
proveedor acerca de información en la tabla del muelle.
4.4 Prestaciones
Todos los pilotos pueden ajustarse +/- 5% más allá del ajuste de la placa de características. Si
se realiza un cambio de la presión de disparo que precise de un nuevo muelle, consulte con el
proveedor acerca de información en la tabla del muelle.
Presión de disparo (psig)
Tolerancia
15 a 70
+/- 2 psig
Por encima de 70 y hasta 6170
+/- 3%
Emerson se reserva el derecho a cambiar el contenido sin previo aviso
Presión de desasiento
Presión de asiento
como % de disparo
como % de disparo
Mín 96
0 a 3 psig por debajo de disparo
Mín 96
96 hasta 100
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