Tabla de contenido
Anderson Greenwood Serie 9300 POSrV
InstruccIones de InstalacIón y mantenImIento
2.8 nuevo montaje del diafragma de cámara
única de la válvula principal
1. Asegurar que el mantenimiento de la
boquilla (460) ha quedado completado y que
la boquilla (460) está reinstalada.
2. Asegurar el cubo del asiento (420) en el
tornillo de banco de boca blanda.
3. Colocar la caja inferior (280) encima de la
placa del asiento.
4. Hacer descender el conjunto del vástago
(320) y diafragma a través del orificio central
de la caja (280).
5. Sujetando el vástago (320) para
inmovilizarlo, enrosque el conjunto de la
placa del asiento (910, 920) en el vástago
de la válvula principal (320). La rosca de
unión correrá libre, y luego apretará, y
luego volverá a ir libre al engranarse con el
helicoil de bloqueo (330).
PreCAuCión
No apretar el cubo del asiento contra el resalto
del vástago.
6. Aplicar material de junta de PTFe (620) a
la parte superior del cuerpo de la válvula
principal (100). (Véase Figura 6)
7. Hacer descender la placa del asiento (910,
920), el conjunto del vástago, (320) y la caja
inferior del diafragma (280) al interior del
cuerpo de la válvula principal (100). Alinear
los orificios de los pernos con el diafragma
(170), la caja (280) y el cuerpo (100).
8. Poner material de junta de PTFe (620) en la
caja superior (280). (Véase Figura 6)
9. Volver a acoplar la caja del diafragma
superior (210) y el conjunto de la placa del
asiento (910, 920) con el cuerpo (100).
10. Alinear las marcas de emparejamiento de
la caja (210) con el cuerpo (100), e introducir
los pernos de la tapa (700, 710) y apretar
siguiendo un patrón cruzado.
11. Volver a unir el piloto y la tubería.
2.9 nuevo montaje del diafragma de la
cámara doble de la válvula principal
1. Asegurar que el mantenimiento de la
boquilla (460) ha quedado completado y que
la boquilla (460) está reinstalada.
2. Asegurar el cubo del asiento (420) en el
tornillo de banco de boca blanda.
3. Colocar la caja inferior (280A) encima de la
placa del asiento (910).
4. Hacer descender el conjunto del vástago
(320) y diafragma a través del orificio central
de la caja (280A).
5. Sujetando el vástago (320) para inmovilizarlo,
enrosque el conjunto de la placa del
asiento en el vástago de la válvula principal
(320). La rosca de unión correrá libre, y
luego apretará, y luego volverá a ir libre al
engranarse con el helicoil de bloqueo (330).
PreCAuCión
No apretar el cubo del asiento contra el resalto
del vástago.
6. Aplicar material de junta de PTFe (620) a
la parte superior del cuerpo de la válvula
principal (100). (Véase Figura 6)
7. Hacer descender la placa del asiento (910,
920), el conjunto del vástago, (320) y la caja
inferior del diafragma (280A) al interior del
cuerpo de la válvula principal (100). Alinear
los orificios de los pernos con el diafragma
(170A), la caja (280A) y el cuerpo (100).
8. Sustituir la varilla de cierre (690) en el
extremo superior del orificio adaptador (230)
lubricándolo con Dow Corning FS3451 o
equivalente cuando se proceda a montar el
nuevo. (Véase Figura 3, detalle A)
9. Poner material de junta de PTFe en la
caja superior (220) (Véase Figura 6) y en
la corredera de la caja inferior auxiliar.
(Véase Figura 6)
10. Lubricar la rosca y el vástago de la varilla de
elevación (250) y hacer descender el conjunto
de la corredera sobre la válvula principal (100)
a la vez que se eleva el cable de la varilla a
través del orificio central del adaptador (230).
11. Alinear las marcas de emparejamiento de
la caja (220, 280A) con el cuerpo (100), e
introducir los pernos de la tapa (700, 710) y
apretar siguiendo un patrón cruzado.
12. Hacer descender el conjunto del diafragma
auxiliar sobre la caja auxiliar inferior (280B)
elevando el cable de la varilla a través del
centro del casquillo del diafragma (240).
Sujetando el cable, haga girar el conjunto
del diafragma 2 vueltas completas en
sentido horario.
13. Ahora doble el cable por la mitad y haga
girar la varilla de elevación (250) en sentido
antihorario aproximadamente 20 vueltas.
esta es la posición de partida para ajustar la
elevación del diafragma auxiliar (170B).
14. Para fijar la posición de de elevación,
posicionar el borde de una regla en el borde
superior de la placa auxiliar de vacío (160B)
y elevar la varilla (250). La elevación normal
es de ⅛" a
". Para aumentar la elevación,
/
3
16
hacer girar la varilla (250) en sentido horario.
Para disminuir la elevación, girar la varilla
en sentido antihorario.
15. Para fijar el ajuste insertar la junta tórica
de cierre de PTFe de la varilla (690) sobre
la varilla (250) y poner la contratuerca
(520B). Para realizar el apriete, sujetar la
contratuerca (520B) y elevar la varilla (250)
estacionaria y girar la contratuerca de la
varilla (530) en sentido horario hasta su
apriete con la fuerza de la llave fija.
nota: volver a comprobar la elevación para
asegurar que el ajuste no cambió durante el
apriete.
16. Destapar la conexión de la cámara y cerrar los
conjuntos de diafragma auxiliar y principal.
17. Aplicar material de junta de PTFe (620B)
a la caja superior del diafragma auxiliar.
(Véase Figura 6) Sustituir la caja superior
del diafragma auxiliar (620B). introducir los
pernos (700) y las tuercas de la caja (730) y
apretar.
18. Volver a colocar el piloto y la tubería.
3 MAnteniMiento del Piloto
3.1 desmontaje de piloto para pilotos
de modulación sin flujo (tipo 400B)
(Consultar Figuras 7 y 8)
1. extraer la tapa del bonete (5), aflojar la
contratuerca del tornillo de ajuste (7), haga
retroceder el tornillo de ajuste (6) para
aliviar la tensión del muelle (9). extraer
las tuercas del bonete (11), las arandelas
del bonete (10 y 53), el conjunto del bonete
(4, 29, 51), la junta del bonete (12), la
arandela del muelle (8) y el muelle (9).
2. empujar hacia abajo la tuerca de retención
de la corredera (30) con un destornillador
Phillips que trabe con el pasador antigiro
de la corredera (21), y extraer la tuerca (30)
con una llave fija de ½" girando en sentido
antihorario.
3. extraer el muelle del husillo (31), los pernos
de la caja (13 y 48), las tuercas (17 y 49),
arandelas (16 y 50) y la caja superior (3).
extraer los espárragos del bonete (43).
nota: los internos son ahora accesibles
para su extracción.
4. Extraer junta tórica -014 (32), junta de la
placa sensora (18), placa sensora (33),
diafragma sensor (34), junta (15), anillo
linterna (35), diafragma (19), diagrama
de realimentación (38), junta (15), placa
del diafragma de realimentación (14) y
diafragma (15).
5. extraiga la corredera (36) y el conjunto del
husillo (24).
6. extraiga el husillo inferior, la junta tórica
-013 (23), el asiento de salida (22), la junta
tórica -014 (32) del husillo (24). Ahora se
puede extraer el husillo (24) de la corredera
(36). extraer la junta tórica del asiento de
entrada superior fuera del husillo.
7. extraer la caja inferior del diafragma (2) del
cuerpo extrayendo los 4 pernos interiores
de la caja (20).
8. extraer el conector de la entrada (27) y la
rejilla de la entrada (41) extrayendo los 2
pernos (28) en el lado del cuerpo del piloto (1).
9. Limpiar todas las piezas metálicas, y
descartar todas las juntas, diafragmas y
cierres.
nota: prestar una atención particular a
todos los orificios de las conexiones y a las
áreas pulidas.
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