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Repostaje de combustible
los aditivos de combustible correspondientes
durante el refinado.
Los combustibles con contenido de azufre
> 0,5% (m/m) requieren un intervalo de
cambio de aceite más corto y no deben
usarse en motores con un sistema de filtro de
partículas. Los combustibles con contenido
de azufre > 1,0% (m/m) tampoco están
permitidos debido a que provocan corrosión
alta y una reducción significativa de la vida útil
del motor.
Funcionamiento en invierno con com-
bustible diésel
ATENCIÓN
Agregar gasolina puede provocar averías en el
sistema de inyección de combustible.
– No agregue gasolina.
– No agregue petróleo, queroseno ni aditivos
adicionales para mejorar la fluidez.
– Si es necesario, consulte al centro de manten-
imiento autorizado.
El funcionamiento en invierno demanda re-
quisitos especiales relacionados con el rendi-
miento de los combustibles a bajas tempera-
turas. Generalmente, los combustibles diésel
que pueden usarse a temperaturas de hasta
44 C bajo cero están disponibles en el mer-
cado. Por lo tanto, no es necesario agregar
aditivos para mejorar la fluidez. Agregar ga-
solina puede llevar a la formación de burbujas
de vapor (cavitación) en el sistema de com-
bustible. Esto interrumpe el funcionamiento
del sistema de inyección de combustible y,
si se hace durante un periodo prolongado de
tiempo, puede provocar daños en los compo-
nentes.
Combustibles no aptos para carretera
NOTA
En algunos países europeos, los combusti-
bles no aptos para carretera se definen con
las mismas características que los aceites
para combustible ligeros. El hecho de que
un combustible esté permitido se gestiona de
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57348011803 ES - 11/2018
Funcionamiento
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