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MANUAL DEL OPERADOR DE LA NC400B
RESISTENCIA DE CHASIS DEL CAMIÓN
Para que el chasis del camión sea adecuado para aceptar
una grúa de la serie 400B, el chasis deberá tener un índice
de rigidez tal que no permita el movimiento excesivo de la
pluma debido a la deflexión del chasis del camión y deberá
ser capaz de resistir la carga introducida por la grúa sin
combarse ni deformarse de modo permanente. El módulo de
sección (SM) es una medida de la superficie del chasis del
Material del
chasis de camión
o de refuerzo
Sin caja de
110 000 psi
torsión
50 000 psi
Con caja de
110 000 psi
torsión
50 000 psi
Para los requisitos de chasis de camión para otras configuraciones de montaje, vea la sección Instalación.
Tablas de módulo de sección
Las tablas siguientes determinan el módulo de sección del
chasis del camión. Siempre mida el chasis del camión y
consulte las tablas para comprobar que el módulo de
sección indicado por la fábrica sea correcto.
1.
Canal (Tabla A). La Tabla A proporciona el módulo
de sección de chasis de canal con grosores de
3/16 pulg (4.76 mm), 1/4 pulg (6.35 mm), 5/16 pulg
(7.94 mm) y 3/8 pulg (9.52 mm), agrupados en
columnas de ancho de brida y profundidad de
nervadura. Cuando se conoce la profundidad del
canal del chasis y el ancho de la brida, el punto en
el cual las dos líneas se intersecan es el módulo de
sección de ese canal en particular.
Si el módulo de sección del canal no satisface los
requisitos, el canal deberá reforzarse utilizando el
método más apropiado de entre los siguientes.
2.
Refuerzo de canal (Tabla A). Para proporcionar
más resistencia, se puede añadir un canal de
grosor adecuado al chasis existente. La
profundidad y ancho de brida de este canal deben
escogerse de manera que quepa sobre el chasis
existente. El módulo de sección del canal necesario
se obtiene de la Tabla A y se debe sumar al módulo
de sección calculado para el chasis del camión.
3.
Refuerzo de ángulo (Tabla B). Si el camión se
refuerza usando un ángulo, consulte la Tabla B para
obtener los datos de resistencia adicional
proporcionada por el ángulo. Sume este valor al
módulo de sección del canal obtenido de la Tabla A.
National Crane
camión y determina la rigidez del mismo. La resistencia al
momento de torsión de retorcedura (RBM) es una medida de
la resistencia y se calcula multiplicando el módulo de
sección de cada riel del chasis por la resistencia del material
del riel.
Para un montaje estándar detrás de la cabina, la grúa serie
400B requiere la siguiente resistencia de chasis de camión:
Módulo de
Módulo de
sección mín. a
sección mín.
través de
debajo de grúa
suspensión
trasera
3
15 pulg
10 pulg
3
32 pulg
18 pulg
3
10 pulg
10 pulg
3
13 pulg
10 pulg
Los bordes de los ángulos o canales de refuerzo deben
quedar a ras con los bordes del chasis.
Soldadura. Se deben colocar dos hileras de soldadura de
botón de 1 pulg (25.4 mm) de diámetro en un patrón
escalonado de la nervadura; las hileras deben estar
separadas 5 pulg (127 mm) entre sí con las soldaduras a
intervalos de 4 pulg (102 mm). No suelde sobre las bridas.
Si los valores de grosor, profundidad o brida varían, será
necesario interpolar entre las tablas o variables dentro de
una tabla para calcular la resistencia de la sección
respectiva.
Si hay dudas en cuanto a la resistencia del chasis o
refuerzos, comuníquese con National Crane antes de
proceder.
Published 11-1-2011 Control # 038-06
Momento de
resistencia a la
torcedura (RBM)
debajo de la grúa
3
1 650 000 lb-pulg
3
1 600 000 lb-pulg
3
1 100 000 lb-pulg
3
650 000 lb-pulg
4.
Refuerzo de pletina (Tabla C). El chasis puede
reforzarse añadiendo una pletina de grosor
adecuado y profundidad igual a la del chasis. El
módulo de sección de la pletina puede obtenerse de
la Tabla C y este valor deberá sumarse al módulo
de sección del chasis para calcular el módulo de
sección total.
5.
Refuerzo de ángulo inferior (Tabla D). Esta tabla
indica el módulo de sección de un ángulo con la
brida bajo el chasis del camión que se añade a un
chasis con un ángulo de refuerzo previamente
añadido. Sume el módulo de sección de la Tabla D
al módulo de sección obtenido de las Tablas A y B
para determinar el módulo de sección total.
INSTALACIÓN
Momento de
resistencia a la
torcedura (RBM) a
través de
suspensión
trasera
1 100 000 lb-pulg
900 000 lb-pulg
1 100 000 lb-pulg
500 000 lb-pulg
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