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CONDUCCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
manejo mejorados del vehículo bajo
una variedad de condiciones de
pasajeros y carga.
Eje trasero de bloqueo
Los vehículos con un eje trasero
bloqueado pueden brindar mayor
tracción sobre nieve, lodo, arena o
grava. Trabaja como un eje estándar la
mayoría del tiempo, pero cuando la
tracción es baja, esta característica
permitirá que la llanta trasera con la
mayor tracción mueva el vehículo.
Control automático de
nivelación
La suspensión trasera de control
automático de nivelación viene como
parte del sistema de Control de
magnético de conducción.
Este tipo de control de nivelación es
completamente automático y
proporciona una mejor posición de
viaje nivelada así como mejor manejo
bajo una variedad de condiciones de
pasajeros y de carga. Un compresor de
aire conectado a los amortiguadores
traseros eleva o hace descender la
parte trasera del vehículo para
mantener la altura correcta de éste.
El sistema se activa cuando la ignición
está encendida y ajusta
automáticamente la altura del
vehículo de aquí en adelante.
El sistema se puede agotar (hacer
descender la altura del vehículo)
durante hasta 10 minutos después de
que la ignición se gira a la posición de
apagado. Se puede escuchar el
compresor de aire funcionando
cuando se ajusta la altura.
Si se utiliza un gancho de distribución
de peso, se recomienda permitir que
los amortiguadores se inflen,
nivelando el vehículo antes de ajustar
el gancho.
Control de velocidad
constante
Advertencia
El control de velocidad crucero
podría ser peligroso en los lugares
donde no es posible manejar a una
velocidad constante de manera
segura. No utilice el control crucero
en caminos con cruces o tráfico
pesado.
El control de velocidad crucero
puede ser peligros en caminos
resbalosos. En dichos caminos, los
cambios rápidos de tracción en las
llantas podrían provocar el giro sin
tracción excesivo y podría perder el
control del vehículo. No utilice el
control de velocidad crucero en
caminos resbalosos.
Su está equipado con control de
velocidad constante, se puede
mantener una velocidad de 40 km/h
(25 mph) o mayor sin necesidad de
mantener el pie sobre el acelerador.
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