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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Durant le fonctionnement régulier, la logique de commande tient constamment les processus de l'automatisme sous contrôle et est en mesure de
signaler les éventuelles anomalies à travers des séquences préétablies de clignotements émis par l'indicateur clignotant et par la led rouge « L1 » pré-
sente sur la logique (les clignotements diagnostics se réfèrent toujours à la dernière action accomplie par l'automatisme). Pour comprendre la relation
entre le nombre de clignotements émis et la cause qui les a provoqués, se référer au Tableau 5 qui suit :
Clignotements
2 clignotements - pause -
2 clignotements
3 clignotements - pause -
3 clignotements
4 clignotements - pause -
4 clignotements
5 clignotements - pause -
5 clignotements
6 clignotements - pause -
6 clignotements
7 clignotements - pause -
7 clignotements
8 clignotements - pause -
8 clignotements
QUE FAIRE SI... (Guide à la résolution des problèmes)
TABLEAU 5
Problème
Durant la manœuvre d'Ouverture ou de Fermeture le
vantail se bloque ou invertit la manœuvre en cours.
• Durant la manœuvre d'Ouverture ou de Fermeture
le vantail se bloque soudainement et la logique
effectue l'inversion totale de la manœuvre en cours,
en atteignant le fin de course.
Note – Durant cette inversion, si le vantail trouve un
autre obstacle, il invertit de nouveau la manœuvre et
si en effectuant celle-ci il rencontre un troisième obs-
tacle le vantail se bloque sans atteindre le fin de
course.
(L'automatisme est programmé en usine pour ne
pas dépasser les trois tentatives).
Durant la manœuvre d'Ouverture ou de Fermeture,
la logique bloque soudainement la manœuvre et
effectue une première inversion partielle de la
manœuvre en cours, sans atteindre le fin de course,
puis deux autres inversions partielles avec blocage
définitif du mouvement.
Durant la manœuvre d'Ouverture ou de Fermeture le
vantail se bloque soudainement et la logique de
commande effectue un arrêt suivi d'une brève inver-
sion du mouvement.
L'automatisme ne répond pas aux commandes
envoyées.
Après une série de manœuvres commandées l'une
après l'autre l'automatisme se bloque.
L'automatisme ne répond pas aux commandes
envoyées.
Solution
Ce comportement est provoqué par l'interven-
tion d'une paire spécifique de photocellules, pré-
sente dans l'installation, qui détecte un obstacle.
Éliminer l'obstacle présent sur la trajectoire de
ces photocellules.
Le vantail a rencontré un plus grand frottement à
cause d'un obstacle imprévu (une forte rafale de
vent, un véhicule, une personne, etc.) S'il se
révèle nécessaire de régler leur sensibilité aux
obstacles, consulter le chapitre « Réglages et
autres fonctions en option ».
D'éventuels dispositifs de sécurité installés (diffé-
rents des photocellules, comme par exemple les
bords sensibles) ont détecté un obstacle sou-
dain.
Éliminer l'obstacle en question.
Il y a une erreur dans la configuration du sys-
tème. Vérifier l'insertion correcte du cavalier
« Sel » présent sur la logique de commande.
Effectuer de nouveau l'installation.
La limite maximum autorisée concernant le nom-
bre de manœuvres consécutives a été dépassée
ce qui a provoqué une surchauffe. Attendre
quelques minutes pour permettre à la tempéra-
ture de descendre sous la limite maximum.
Il y a une panne dans les circuits électriques
internes. Déconnecter tous les circuits d'alimen-
tation ; attendre quelques secondes puis les
reconnecter. Donner une nouvelle commande et
si l'automatisme ne répond pas, cela veut dire
qu'il y a une panne grave sur la carte électrique
de la logique de commande ou sur le câblage du
moteur. Effectuer les contrôles et procéder aux
éventuels remplacements.
Il y a une panne dans les circuits électriques du
« Bus ». Vérifier le fonctionnement des dispositifs
connectés, un après l'autre. Ils pourraient être en
court-circuit ou ne pas fonctionner correcte-
ment.
Français – 23
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