Turbocompresor De Geometría Variable (Vgt) - Fiat Toro Guía De Producto

Mediante la regulación de las trampillas, se puede adaptar
la turbulencia del aire fresco, en el interior de la cámara
de combustión, a las condiciones de carga del motor.
En las bajas rotaciones, durante las cuales la entrada de aire en el motor es menor, las
trampillas del actuador se mantienen cerradas, promoviendo una mayor turbulencia. Con el
aumento de la rotación, se van abriendo las trampillas, facilitando la entrada de aire.
TURBOCOMPRESOR DE GEOMETRÍA VARIABLE (VGT)
El motor 2.0 diésel está equipado con un turbocompresor de geometría variable (VGT), que
proporciona excelente rendimiento en los distintos regímenes de rotación.
El turbo VGT está compuesto por el compresor, conectado a la entrada de aire fresco (2), por la
turbina que recibe la fuerza de los gases de escape (3), por un módulo electrónico de control del
VGT (1) y por una varilla de control (4), tal como se muestra en la figura siguiente.
2
1
3
Funcionamiento
Las condiciones de funcionamiento del motor,
como rotación, masa de aire, presión de
sobrealimentación, etc. Son controladas por los
distintos
electrónico y evaluadas
inyección.
4
1 Tierra del motor de actuación
2 Tierra del sensor de posición del actuador
6 Alimentación del motor de actuación
sensores del sistema de
por la central de
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control
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