Fiat Toro Guía De Producto página 29

Válvula de mariposa motorizada
Los controles y posicionamiento de la válvula de mariposa motorizada están especialmente
adaptados para responder a las estrategias de gestión del motor conformes con las normas
modernas sobre las emisiones.
Se compone de un motor eléctrico y de un sensor de posición, directamente conectados al
módulo de control del motor.
Sonda Lambda
El motor 2.0 diésel del Fiat Toro posee dos sondas lambdas de tipo plano
de seis cables, de alta fiabilidad, llamadas sondas de banda ancha.
La sonda pre-catalizador tiene la función de informar a la ECU el
porcentaje de oxígeno contenido en los gases del escape, para el control
de la inyección del combustible y de la cantidad de aire en el motor, para
garantizar el buen funcionamiento y el índice de emisiones contaminantes
establecido.
La sonda pos-catalizador tiene las mismas características que la sonda
pre, pero su función es la de controlar el buen funcionamiento del
catalizador.
Funcionamiento
La sonda de banda ancha mide la cantidad de oxígeno presente en los gases de escape, por
eso la señal que genera la sonda de banda ancha no es bajo forma de tensión. La ECU tiene un
circuito interno para generar la señal de la sonda lambda y lo que ella mide es el valor de la
corriente. Esta sonda tiene la ventaja de generar la señal más rápidamente (la respuesta de la
sonda es más rápida y más exacta que las otras), garantizando una gestión del motor más
refinada.
Esta sonda también posee una resistencia de calentamiento, por lo tanto, el mando de esta
resistencia es mediante señal PWM, porque, visto su nivel de sensibilidad, puede ser afectada
por golpes térmicos. Luego, con control PWM, la ECU manda el calentamien6to de la sonda de
forma gradual.
Alimentación del sensor de posición
1
2 Señal del sensor de posición
3 Masa del sensor de posición
4 No utilizado
5 Señal del sensor de posición
6 Alimentación del motor eléctrico
2 Masa del motor eléctrico
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