Fiat Toro Guía De Producto página 88

CAN
ACM – Automatic Control Module
AGSM – Automatic Gearbox Shifter Module
AMP – Amplifier
BCM – Body Control Module
BSM – Braking System Module
DMM – Door Management Module
DTCM – Drive Train Control Module
ECM – Engine Control Module
EPS – Electric Power Steering
LIN
ASBM – Auxiliary Switch Bank Module
ASU – Alarm Siren Unit
CSWC – Cruise Control Steering Wheel
Commands
DSBM – Door Switch Bank Module
KINM – Keyless Ignition Node Module
RLS – Rain Light Sensor
Como podemos observar en la arquitectura de redes utilizada por el Fiat Toro, las centrales
conectadas a las redes LIN están subordinadas al BCM (excepto el módulo KINM, que está
directamente conectado a la central RFHM). De esta forma, en caso de que alguna de las
centrales conectadas a la red LIN tenga un fallo, la anomalía es informada por el BCM, visto que
no se puede acceder a esas centrales a través del dispositivo de diagnóstico wiTECH. Prestar
atención a esta información, porque las centrales conectadas a las redes LIN no están
representadas en la topología del dispositivo. Entonces, ante la sospecha de un fallo en alguna
de esas centrales (conectadas a las redes LIN), el técnico debe conectar el wiTECH y entrar en
el BCM, lado DTC's, y verificar si existe alguna anomalía relacionada con la central bajo
sospecha. Si no hay ninguna anomalía, todo el diagnóstico siguiente se debe ejecutar utilizando
los esquemas eléctricos y las herramientas específicas, como por ejemplo el multímetro.
En la topología, están representadas las resistencias de terminación de las redes CAN en
arquitectura Net Gen B. Esas resistencias tienen la función de evitar la «reflexión de la señal»,
fenómeno que puede sobrecargar la red y causar fallos intermitentes sin ninguna causa
aparente. La «reflexión de la señal» sucede cuando una central coloca una información (byte)
en el canal y, después de que todas las centrales conectadas a ese canal hayan accedido a la
información,ella aún sigue circulando.
ETM – Entertainment Telematics Module
IPC – Instrument Panel Cluster
LTM – Low Level Telematics Module (VP2)
MCM – Manual Climate Module
ORC – Occupant Restraint Control
PAM – Parking Aid Module
RFHM – Radio Frequency Hub Module
TCM – Transmission Control Module
TTM – Trailer Tow Module
RVCM – Rear View Camera Module
SWS – Steering Wheel Switch Bank
UAM – Ultrasonic & Antitilt Module
WSMP – Window Smart Motor Passenger
WSMD – Window Smart Motor Driver
WSMRR – Window Smart Motor Rear Right
WSMRL – Window Smart Motor Rear Left
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