Descripción De Las Aplicaciones; Planificación De Los Transportadores; Planificación De Los Elevadores - Sew Eurodrive MOVITRAC B Manual De Sistema

Planificación
4
Descripción de las aplicaciones
4.3 Descripción de las aplicaciones
4.3.1 Planificación de los transportadores
4.3.2 Planificación de los elevadores
Consideraciones
térmicas
Par de arranque
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La carga del motor en las secciones dinámicas determina la potencia máxima del motor
que se debe configurar. La carga térmica determina la potencia continua que requiere
el motor. Determine la carga térmica a partir del ciclo de desplazamiento. El
comportamiento de la velocidad determina de forma considerable el autoventilado del
motor.
En la práctica, debe tener en cuenta especialmente criterios térmicos y de seguridad a
la hora de dimensionar elevadores.
El control debe estar dimensionado de tal forma que se pueda efectuar un cambio del
sentido de giro del accionamiento sólo durante la parada.
En el modo de funcionamiento VFC & elevador debe ajustarse la señal "Dcha/Parar"
para movimientos ascendentes y la señal "Izda/Parar" para movimientos descendentes.
¡Atención!
La vigilancia de la velocidad se ajusta modificando los parámetros P500 / P502 y P501 /
P503. Al desconectar o ajustar un tiempo de retardo demasiado prolongado no es
posible evitar con seguridad el descenso brusco de los elevadores.
A diferencia de los transportadores, los elevadores requieren aprox. 70 – 90 % del par
nominal del motor a velocidad constante.
El motor requiere el máximo par de servicio para acelerar con carga máxima y sentido
de elevación Hacia arriba.
Por norma, configure el motorreductor de 4 polos a una velocidad máxima de:
• 2100 rpm (70 Hz) a una velocidad de transición de 1500 rpm (50 Hz)
• 2500 rpm (83 Hz) a una velocidad de transición de 1800 rpm (60 Hz)
De este modo, la velocidad de entrada del reductor es aprox. 1,4 veces superior. Por
tal motivo debe seleccionar también un índice de reducción 1,4 veces mayor. Con esta
medida se consigue que el motor no pierda par en el eje de accionamiento en el rango
de debilitamiento (50 – 70 Hz o 60 – 83 Hz). El índice de reducción mayor compensa la
reducción inversamente proporcional en par en relación con la velocidad. Además, así
el motor dispone de un par de arranque 1,4 veces superior. Otras ventajas son que el
rango de ajuste es mayor y se mejora el autoventilado del motor.
Manual de sistema – MOVITRAC
®
B