Tabla de contenido
Dirección
8.2
Esquema unidad de dirección
5
P
Función:
8-2
4
1
Pos.
Denominación
1
Válvula de control previo para señal de carga
2
Válvulas de choque
3
Válvulas de realimentación cilindro de dirección
4
Válvula de retén
5
Válvula de prioridad
Las dos válvulas de choque 2 aseguran las conexiones L y R para el cilindro de dirección.
Si reacciona una de las válvulas de choque, se conduce el aceite a través de la válvula de
realimentación 3 al lado contrario. Con estas válvulas de realimentación 3 se puede reali-
mentar también aceite de fuga del depósito.
Si falla la bomba, la unidad de dirección funciona como bomba manual. A través de
la válvula de realimentación se puede realimentar en este caso aceite del tubo de aceite
de fugas, a la vez que la válvula de retención 4 evita que se aspire aire a través de la
conexión de la bomba P. En el funcionamiento normal, la misma válvula impide que
fuerzas de dirección externas fuertes den lugar a golpes en el volante.
Puesto que la dirección y el sistema hidráulico de trabajo se abastecen con la misma
bomba, es necesario el uso de la válvula de prioridad. Esta válvula asegura el suministro
preferente de aceite del grupo de dirección, a la vez que se produce el control de
la válvula mediante la señal de carga del grupo de dirección. Si no se conduce, siempre
se dispone de todo el volumen de aceite de la bomba del sistema hidráulico de trabajo.
3
2
3
SERV-HB 5001 ES - Edición 1.1 * 5001s810.fm
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