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Frenos
Conexión eléctrica de los frenos
Frenado
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Con un entrehierro creciente, se eleva la corriente de desbloqueo y, con ello,
el tiempo de respuesta. Tan pronto como la corriente de desbloqueo supere
la corriente nominal de las bobinas, dejará de desbloquearse el freno, en caso
de excitación normal, y se habrá alcanzado el límite de desgaste de los discos
de freno.
Tras la desconexión del suministro de tensión para la bobina, el momento de
frenado no se activa inmediatamente. En primer lugar, debe reducirse la ener-
gía magnética hasta que la fuerza de resortes pueda superar la fuerza magné-
tica. Esto sucede con la intensidad de corriente de retención I
más baja que la corriente de desbloqueo. En función de la disposición técnica
de conexión, resultan distintos tiempos de respuesta.
Desconexión de la alimentación de CA del rectificador estándar SG
a) Alimentación del rectificador del tablero de bornes del motor (figura 3,
curva 1)
Tiempo de respuesta t
Causa: después de la desconexión de la tensión del motor, mediante la
remanencia del motor se induce una tensión que va decreciendo poco a
poco y que se encarga de alimentar el rectificador y, por tanto, el freno.
Además, la energía magnética de la bobina de frenado disminuye relati-
vamente despacio a través del circuito de rueda libre del rectificador.
b) Alimentación por separado del rectificador (figura 3, curva 2)
Tiempo de respuesta t
Causa: después de la desconexión de la tensión del rectificador, la energía
magnética de la bobina de frenado disminuye relativamente despacio a
través del circuito de rueda libre del rectificador.
En caso de interrupción de la corriente alterna, no aparecen tensiones de des-
conexión significativas en la bobina del electroimán.
Interrupción del circuito de corriente CC de la bobina del electroimán
(figura 3, curva 3)
a) Mediante interruptor manual
- en caso de alimentación individual desde una red piloto de CC o
- en los contactos de conmutación de CC (A2 y A3) del rectificador están-
dar SG. Tiempo de respuesta t
Causa: la energía magnética de la bobina de frenado disminuye muy
rápidamente a través del arco voltaico originado en el interruptor.
b) Electrónicamente
Mediante la utilización de un rectificador especial de tipo ESG o MSG
Tiempo de respuesta t
Causa: la energía magnética de la bobina de frenado disminuye rápida-
mente a través de un varistor integrado en el rectificador.
: muy largo
A1
: largo
A2
: muy corto
A3
: corto
A3
, que es mucho
Ret
P-7119-BGM-ES-A5 11/16
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