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Frenos
Frenos de resorte con imán de desbloqueo de corriente continua
Tipos ES(X)010A... ES(X)250A, ZS(X)300A y ZS(X)500A, EH(X)027A ...EH(X)400A
Entrehierro
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El montaje de los frenos de dos discos se realiza como sigue:
•
Coloque el anillo de seguridad (pos. 10) en la ranura del árbol.
•
Coloque la chaveta (pos. 11) en el árbol del motor.
•
Disponga el cubo de arrastre (pos. 5) en el árbol y fíjelo con el anillo de
seguridad (pos. 12).
•
Coloque el disco de freno (pos. 2.1) en el cubo de arrastre (pos. 5).
•
Coloque la carcasa magnética con la brida intermedia y el disco de freno
(pos. 2.2) en el cubo de arrastre.
•
Los tornillos de fijación se aprietan con el par especificado. Consulte las
especificaciones técnicas de los frenos para averiguar el par de apriete.
•
Es necesario controlar el entrehierro del freno. Los valores se hallan en las
especificaciones técnicas de los frenos.
Téngase en cuenta lo siguiente:
Si el entrehierro no coincide con el valor especificado, deberá ajustarse
según el apartado Entrehierro.
•
Coloque las juntas tóricas (pos. 7) en las ranuras previstas.
•
Coloque la cubierta (pos. 13) en el freno.
•
Disponga las chapas (pos. 15) sobre las bridas de la chapa de cubierta.
•
Apriete la chapa de cubierta con los tornillos (pos. 14) hasta que la chapa
de cubierta esté colocada radialmente con respecto a la carcasa magnéti-
ca y a la placa del cojinete del motor.
Téngase en cuenta lo siguiente:
Bajo las cabezas de los tornillos hay discos de cobre. Estos solo pueden
usarse una vez.
Téngase en cuenta lo siguiente:
Los frenos de resorte sin desbloqueo manual se ejecutan con una ayuda
de montaje que debe retirarse tras el montaje.
Los taladros abiertos en la carcasa magnética deben cerrarse con los tapo-
nes de plástico suministrados.
Información general:
El entrehierro debe controlarse a intervalos periódicos. Al alcanzar el entrehie-
rro máximo admisible (véase Especificaciones técnicas), el disco de freno debe
cambiarse y/o reajustarse el entrehierro. Solo es posible reajustar el entrehierro
con frenos de dos discos.
Control del entrehierro en frenos monodisco
Desenroscando el tapón roscado (pos. 13) puede controlarse el entrehierro ac-
tual del freno con la galga de espesores (entrehierro máx. admis., véase Espe-
cificaciones técnicas de los frenos). A continuación, debe atornillarse de nuevo
el tapón roscado y sellarse con pintura de bloqueo.
Téngase en cuenta lo siguiente:
El par de torsión de atornillado máx. admis. del tapón roscado asciende a 10 Nm.
Control del entrehierro de los frenos de dos discos
Tras el desmontaje de la cubierta (pos. 13), el entrehierro actual puede calcular-
se con una galga de espesores.
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