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Frenos
Conexión eléctrica de los frenos
Información general
Desbloqueo
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Hay básicamente 2 posibilidades diferentes para el suministro de tensión de
los electroimanes de corriente continua:
1. Externamente desde una red de control CC ya existente o a través de un
rectificador en el armario de distribución.
2. Mediante un rectificador incorporado en la caja de bornes del motor o de los
frenos. Aquí la alimentación del rectificador puede tener lugar directamente
desde el tablero de bornes del motor o desde la red.
No obstante, en los siguientes casos, el rectificador no debe conectarse a un
tablero de bornes del motor:
•
motores con polos conmutables y motores con intervalo de tensión
amplio
•
Funcionamiento en convertidor de frecuencia
•
Otros modelos en los que la tensión del motor no es constante, p. ej.,
funcionamiento en dispositivos de arranque suave, transformadores de
arranque, etc.
Si se aplica tensión nominal a la bobina del electroimán, se genera la corriente
de la bobina y, por consiguiente, el campo magnético conforme a una fun-
ción exponencial. Solo cuando la corriente ha alcanzado un determinado valor
(l
) se supera la fuerza del resorte y el freno empieza a desbloquearse.
Desbl
Durante el tiempo de respuesta t
que el suministro de tensión del motor y del freno se produzcan simultánea-
mente:
•
El motor se bloquea, condición: M
El motor conduce la corriente de arranque y recibe así una carga térmica
adicional.
Este caso se representa en la figura 2.
•
El freno se agrieta, condición: M
El freno también se carga térmicamente en el arranque y se desgasta
rápidamente.
M
: momento de arranque del motor, M
A
de frenado
En ambos casos, se produce una carga adicional del motor y del freno. El tiem-
po de respuesta es mayor cuanto mayor es el tamaño de los frenos. Por lo
tanto, se recomienda una reducción del tiempo de respuesta sobre todo con
frenos medios y grandes, así como en caso de una elevada frecuencia de con-
mutación. Este proceso puede realizarse de una forma relativamente sencilla
con técnicas eléctricas gracias al principio de la «sobreexcitación». Al hacerlo,
durante la conexión, la bobina se acciona brevemente con la doble tensión
nominal.
pueden darse 2 casos diferentes, siempre
A
< M
+ M
A
L
Br
> M
+ M
A
L
Br
: momento de carga, M
L
: momento
Br
P-7119-BGM-ES-A5 11/16
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