Idiomas disponibles
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PASO 4: Finalización del cableado
Conecte el cable negro al terminal negativo de la bobina, en función de lo especificado en el diagrama.
Conecte los cables de bujías con la secuencia correcta en la tapa, comenzando por el cable del cilindro
uno en la posición que apunta el rotor del "123ignition".
También debe conectar el cable de alto voltaje desde la bobina al orificio central de la tapa. Coloque
la tapa del distribuidor. Instale los cables rojo y negro alejados de otros cables de alto voltaje o piezas
movibles, mediante bridas u otros medios adecuados.
Conecte el tubo de vacío del carburador (si existe) al chupón del "123ignition". Los motores más
antiguos pueden tener una conexión roscada para el diafragma de vacío. En este caso puede usar un
manguito corto para conectar al 123, o eliminar la tubería rígida del carburador y sustituirla
completamente por una manguera gruesa de vacío.
PASO 5: Arranque y conducción de prueba
Ahora puede arrancar su motor. Si ha trabajado de forma precisa, el encendido debe estar lo
suficientemente ajustado para una prueba de conducción. Aunque para lograr la máxima precisión,
deberá realizar un ajuste más fino mediante una lámpara estroboscópica. (Verifique los datos
dinámicos de afinación en el apartado "Ficha Técnica")
ES
La mejor práctica consiste en probar con el adelanto máximo del motor (y el vacío desconectado),
puesto que ofrece lecturas más precisas y asegura al mismo tiempo que no ocurren pistoneos en alta
velocidad.
¡Disfrute de su encendido 123ignition!
