Idiomas disponibles
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trouverez un bouton rotatif à 16 positions (marqué de '0' à 'F').
Vérifiez les données techniques ci-dessous pour le réglage correct. Sélectionnez la courbe de votre
choix, puis réinsérez la bougie et resserrez la fermement.
Enlevez maintenant les fils de bougie et le fil de bobine du chapeau du vieux distributeur et enlevez le
vieux chapeau. Déconnectez le fil de points de la bobine. Desserrez le crampon à la base du
distributeur et retirez le vieil élément.
Enlevez l'engrenage d'entraînement du vieux distributeur et montez le soigneusement sur l'arbre
d'entraînement de l''Allumage 123'. Enlevez le chapeau du distributeur du '123' et insérez-le
soigneusement dans le bloc, en tournant le rotor jusqu'à ce que le cliquet de commande s'accouple et
que l'élément glisse en place. Faites tourner le logement du '123' de sorte que les câbles sortent
commodément, par ex. avec le rotor pointant plus ou moins de manière identique dans la même
FR
direction qu'auparavant.
ÉTAPE 3: Synchronisation statique du '123'
Connecter le fil rouge à la BAT (positive) terminale de la bobine d'allumage, d'après le schéma. NE
connecter PAS le fil noir, pour l'instant. Mettez le contact. Tournez lentement le logement du '123' dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le LED vert s'allume, et pas plus loin. (Le LED
brille à travers un des huit trous dans le disc en aluminium en dessous du rotor.)
Pendant que vous tournez, poussez aussi le rotor dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, afin
de supprimer tout jeu. Enfin, resserrez fermement le '123', car c'est également la masse électrique du '123'.
(Si vous vous attendez à une mauvaise connexion de masse, utilisez le trou fileté M6 dans le fond du
logement 123 pour un câble direct vers la masse.)
Eteignez le contact.
