Tabla de contenido
Cambiar el filtro previo:
- Colocar debajo un recipiente recolector adecuado.
- Separar la conexión eléctrica / unión de cable.
- Soltar el tornillo de purga (C) y purgar líquido.
- Aflojar y desenroscar el cartucho de filtro (A) con una llave de filtro o una cinta de filtro.
- Limpiar la superficie de obturación del nuevo cartucho de filtro y el lado opuesto del
cabezal de filtro, eliminando una eventual suciedad.
- Humectar ligeramente el cartucho de filtro y enroscar firmemente a mano debajo
del soporte (17-18 Nm).
- Establecer la conexión eléctrica / unión de cable.
- Apretar el tornillo de purga (C).
- Desairear el sistema de combustible.
Desairear el sistema de combustible:
El sistema de combustible es desaireado a través de la bomba abastecedora de
A
combustible. Para garantizar que no se genere ningún mensaje de error, no debe
realizarse intento de arranque alguno durante el proceso de desaireación.
- Encendido "CON"
La bomba electrónica abastecedora de combustible se conecta durante 20 segundos
A
para desairear el sistema de combustible y acumular presión de combustible requerida.
Esperar hasta que la bomba eléctrica abastecedora de combustible fuera desconec-
A
tada por el aparato de mando.
- Encendido "DES"
Repetir el proceso al menos 2 veces hasta que el sistema de combustible
A
sea desaireado.
Cambiar el filtro principal:
- Aflojar y desenroscar el cartucho de filtro (B) con una llave de filtro o una cinta de filtro.
- Limpiar la superficie de obturación del nuevo cartucho de filtro y el lado opuesto del
cabezal de filtro, eliminando una eventual suciedad.
- Humectar ligeramente el cartucho de filtro y enroscar firmemente a mano debajo
del soporte (17-18 Nm).
Después del montaje del filtro debe prestarse atención durante la marcha de prueba
A
a una hermetización buena.
F 50.18 10
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