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2.6
S
ISTEMA DE ACEITE
El sistema se compone de :
AR/OS
Depósito de aire/Separador de aceite
OC
Refrigerador de aceite
OF
Filtro de aceite
La parte inferior del depósito de aire (AR) sirve como depósito
de aceite.
La presión de aire empuja el aceite desde el Depósito de
aire/Separador de aceite (AR/OS) a través del Refrigerador de
aceite (OC) y el filtro de aceite (OF) hacia el elemento del
compresor (CE).
El elemento del compresor posee una galería de aceite en el
fondo de su blindaje. El aceite para la lubricación de los
rotores, refrigeración y sellado es inyectado a través de los
agujeros en la galería.
La lubricación de los cojinetes está asegurada por el aceite
inyectado en el blindaje de los cojinetes.
El aceite inyectado, mezclado con el aire comprimido sale del
elemento del compresor y reingresa al depósito de aire, en
donde es separado del aire, tal y como se describe en la
sección 2.5. El aceite recogido en el fondo del elemento del
separador de aceite es devuelto al sistema a través del
conducto de retorno (SL), el que ha sido equipado con un
limitador de flujo (FR).
La válvula de derivación del filtro de aceite se abre cuando la
presión de goteo sobre el filtro es superior a lo normal debido
a un filtro obstruido. Entonces el aceite sobrepasa el filtro sin
ser filtrado. Por esta razón, el filtro de aceite debe ser
reemplazado a intervalos regulares (ver sección 4.2).
(V
. 2.3)
ER FIG
2.7
S
ISTEMA DE REGULACIÓN CONTINUA
El sistema se compone de :
RV
Válvula de regulación
UA
Conjunto de descarga
SR
Regulador de velocidad
El compresor ha sido equipado con un sistema de regulación
continua. Este sistema ha sido equipado con una válvula de
evacuación la que está integrada en el conjunto de descarga
(UA). La válvula está cerrada durante el funcionamiento por la
presión de salida del elemento del compresor y está abierta
por la presión del depósito de aire cuando el compresor está
apagado.
Cuando aumenta el consumo de aire, va a disminuir la presión
del depósito de aire y viceversa.
La variación de presión del depósito es detectada por la
válvula de regulación, la cual, mediante el control del aire
hacia el conjunto de descarga y el regulador de velocidad del
motor, iguala la salida de aire al consumo de aire. La presión
del depósito de aire es mantenida entre la presión de trabajo
preseleccionada y la correspondiente presión de descarga.
Cuando se arranca el compresor, la válvula de descarga (UV)
es mantenida abierta por la fuerza de un muelle, el motor gira
a su velocidad máxima. El elemento del compresor (CE)
aspira aire y aumenta la presión en el depósito.
La salida de aire es controlada desde salida máxima (100%)
hasta ninguna salida (0%) mediante :
1. El control de la velocidad del motor entre velocidad de
carga máxima y velocidad de descarga ( la salida de un
compresor de hélice es proporcional a la velocidad de
rotación).
2. La válvula de estrangulamiento de la entrada de aire.
Si el consumo de aire es igual o excede la salida máxima de
aire, la velocidad del motor es mantenida a la velocidad
máxima de carga y la válvula de descarga permanece
completamente abierta.
Si el consumo de aire es inferior a la salida de aire máxima, la
válvula de regulación suministra aire de control a la válvula
del descargador (UV) para reducir la salida de aire y
mantiene la presión del depósito de aire entre la presión de
trabajo normal y la presión de descarga correspondiente de
1,5 bar aprox. (21,75 psi) por encima de la presión de trabajo
normal.
Cuando el consumo de aire se reanuda, la válvula del
descargador abre gradualmente la entrada de aire y el
regulador de velocidad aumenta la velocidad del motor.
La construcción de la válvula de regulación ha sido diseñada
de tal manera que cualquier aumento (disminución) de la
presión del depósito de aire por encima de la presión de
apertura de la válvula preajustada, resulta en un aumento
(disminución) proporcional de la presión de control hacia la
válvula de descarga.
Una parte del aire de control es enviado a la atmósfera, al
igual que cualquier descarga condensada, a través de los
agujeros de ventilación (VH).
M
ANUAL DE INSTRUCCIONES
(
VER FIG
. 2.3)
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