Tabla de contenido
XAS 66 Dd
3.3
A
/P
RRANQUE
ARADA
H2
Fig. 3.6
Panel de operación
PG
Medidor de presión de trabajo
H1
Alarma de temperatura (rojo)
H2
Alarma general (rojo)
P1
Medidor horario
S1
Conmutador de contacto
S4
Bombilla de prueba
138
P1
PG
H1
-
+
S1
S4
Antes de arrancar, debe pulsar primeramente el botón de
interrupción de circuito (F1) en la parte posterior del panel de
operación.
Para arrancar, debe girar el botón de arranque en la dirección
de las agujas del reloj hasta la posición 1, la bombilla H2
(alarma general) se va a encender. Cuando el botón es girado
hasta la posición 3, el motor de arranque va a poner en
movimiento el motor. La bombilla H2 se va a apagar en
cuanto el motor es puesto en marcha. El botón de arranque
vuelve automáticamente a la posición 0. La bombilla H1
solamente emite una señal cuando la temperatura de salida
del compresor es demasiado alta. Para verificar el correcto
funcionamiento de la bombilla misma, se puede utilizar el
botón de prueba de bombillas S4, ubicado en el panel de
instrumentos.
Cuando el botón de arranque se encuentra en posición 1 y el
motor no está en marcha, se puede utilizar la bombilla de
prueba. La bombilla H1 se va a encender y se va a apagar
automáticamente cuando el motor se ponga en marcha.
Para apagar el motor simplemente tiene que girar el botón de
arranque en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta su
posición 0 (con válvulas cerradas).
Además, el panel de instrumentos indica la presión del
depósito (PG) y la cantidad de horas de funcionamiento
acumuladas (P1).
Fallos y dispositivos de seguridad:
–
El motor de arranque está protegido contra arranques
demasiado largos o contra intentos de arrancar cuando el
equipo ya está en marcha.
–
Si ocurre un fallo con el motor, ya sea : presión de aceite
(demasiado baja), temperatura de aceite (demasiado alta)
o voltaje del alternador (demasiado bajo) siempre va a
provocar la parada del motor y el encendido de la
bombilla de control H2. Mediante un simple verificación,
se puede determinar lo que provocó el fallo del motor :
bajo nivel de aceite, refrigerador obturado, tensión
demasiado baja, o rotura de la correa del alternador.
–
Cuando la temperatura de salida del elemento es
demasiado alta, un termocontacto va a parar
inmediatamente el equipo. Se van a encender las dos
bombillas de control H1 y H2, las que van a permanecer
encendidas hasta que el equipo sea nuevamente puesto
en marcha (botón de arranque en posición 3), o se haya
apagado el contacto (botón de arranque el posición 0). Y
también cuando debido al enfriamiento, el termocontacto
se ha cerrado nuevamente (= función de memoria).
3.4
D
URANTE EL FUNCIONAMIENTO
Durante el funcionamiento, las puertas deben
permanecer cerradas y pueden ser abiertas
únicamente por periodos muy breves.
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