Notas sobre utilización del convertidor en motores
11--1 Notas sobre utilización del convertidor en motores
H Utilización de convertidor para motores estándar existentes
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Un motor estándar accionado mediante convertidor tiene una pérdida de poten-
cia ligeramente superior que cuando lo es por red convencional.
Además, los efectos de refrigeración también disminuyen en el rango de baja
velocidad, resultando en un aumento de la temperatura del motor. Por lo tanto, el
par del motor debería reducirse en el rango de baja velocidad.
La figura muestra las características de carga permisible de un motor estándar.
Si se necesita permanentemente el 100% de par a bajas velocidades, utilizar un
motor especial para convertidores.
Características de carga permisible de un motor estándar
25% ED (o 15 minutos)
40% ED (o 20 minutos)
60% ED (o 40 minutos)
Continuo
Frecuencia (Hz)
Funcionamiento a alta velocidad
Cuando se utilice el motor a alta velocidad (60 Hz o más), observar que se pue-
den presentar problemas de equilibrio dinámico, durabilidad de los rodamien-
tos, etc.
Características de par
Cuando el motor se controla mediante el convertidor, puede necesitar más par
de aceleración que cuando está conectado directamente a la red. Comprobar
las características de par en la carga de la máquina a utilizar con el motor para
ajustar la curva V/f apropiada.
Vibraciones
El 3G3MV emplea control PWM con portadora de alta frecuencia para reducir la
vibración del motor. La vibración del motor es prácticamente la misma se ali-
mente directamente de la red o a través del convertidor.
Sin embargo, la vibración del motor puede ser mayor en los siguientes casos:
Resonancia con la frecuencia propia del sistema mecánico
Prestar atención cuando una máquina que ha estado funcionando a velocidad
constante tiene que trabajar a velocidad variable. Si se produce resonancia,
instalar en la base del motor amortiguadores de vibraciones de goma.
Rotor desequilibrado
Prestar especial atención cuando el motor trabaje a alta velocidad (60 Hz o
más).
Sección 11--1