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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
S No caso do motor funcionar com gasolina
com um índice de octano inferior a 90, o
motor pode "grilar". Isso pode provocar um
aumento de temperatura no motor e uma
maior sobrecarga nos rolamentos, que po-
dem causar graves avarias no motor.
S Ao
trabalhar
continuamente
(p.
recomenda-se um índice de octano mais el-
evado.
Rodagem
Durante
as
primeiras
funcionamento, devese evitar regimes de
rotação demasiado altos.
ÓLEO DE DOIS TEMPOS
S Para obter o melhor resultado e rendimento,
use óleo para motores a dois tempos
Universal, Universal powered by McCulloch,
produzido especialmente para os nossos
motores a dois tempos arrefecidos a ar.
S Não use nunca óleo para motores fora de
borda a dois tempos e arrefecidos a água,
também chamado 'óleo para foras de borda'
(designado TCW).
S Nunca use óleo para motores a quatro tem-
pos.
S Um óleo de baixa qualidade ou uma mistura
de óleo/combustível demasiado rica podem
aventurar o funcionamento do catalizador e
reduzir-lhe a vida útil.
PROPORÇÃO DE MISTURA
1:50 (2%) com óleo para motores a dois tem-
pos Universal, Universal powered by McCul-
loch.
1:33 (3%) com outros óleos para motores de
dois
tempos
arrefecidos
homologação JASO FB/ISO EGB.
Gasolina,
Óleo de dois tempos,
litros
litros itros
2% (1:50)
5
10
15
20
MISTURA
S Misture sempre gasolina e óleo num
recipiente limpo e aprovado para gasolina.
S Comece sempre por juntar metade da
gasolina a ser misturada. Junte depois todo
o óleo. Agite bem a mistura. Por fim, junte o
restante da gasolina.
MANEJO DE COMBUSTÍVEL
com
rotaçãos
altas
ex.
na
desrama),
10
horas
a
ar,
com
3% (1:33)
0,10
0,15
0,20
0,30
0,30
0,45
0,40
0,60
S Agite a mistura cuidadosamente antes de a
despejar no depósito de combustível da má-
quina.
S Não
misture
necessário para se consumir durante um
mês, no máximo.
S Se a máquina não for usada por um longo
período, esvazie o depósito de combustível
e limpe-o.
ÓLEO DE CORRENTE
S Para lubrificação, recomenda-se um óleo
de
especial (óleo para lubrificação de correntes
de serra) com boa capacidade de aderência.
S Nunca aplique óleo usado. Isto acarreta
danos à bomba de óleo, lâmina e corrente.
S É importante o uso do tipo de óleo correcto
em relação à temperatura do ar (viscosidade
adequada).
S Temperaturas abaixo de 0°C conferem a de-
terminados óleos uma baixa fluidez. Isto
acarreta sobrecarga na bomba de óleo,
danificando suas peças.
S Consulte a sua oficina autorizada ao
escolher óleo de lubrificação de corrente.
ABASTECIMENTO
ATENÇÃO!
precaução abaixo diminuem os riscos de
incêndio: não fume nem ponha objectos
quentes na proximidade de combustível, pare
o motor e deixe arrefecer alguns minutos antes
de abastecer, abra a tampa do depósito
devagar, ao abastecer, para dar saída lenta
aos gases se houver um excesso de pressão,
aperte bem a tampa do depósito após
abastecer, afaste sempre a máquina do local e
da fonte de abastecimento, antes de arrancar.
Limpe bem à volta da tampa do depósito.
Limpe com regularidade os depósitos de
combustível e óleo de corrente. O filtro de
combustível deve trocar-se no mínimo uma vez
por ano. Sujidades nos depósitos acarretam
distúrbios no funcionamento.
Verifique
misturado, agitando o recipiente antes de
encher o depósito. O volume dos depósitos de
óleo de corrente e de combustível mantém
uma proporção entre si. Por essa razão,
abasteça sempre o depósito de combustível
de óleo de corrente ao mesmo tempo.
ATENÇÃO!
vapores são altamente inflamáveis. Cuidado
ao manusear combustível e óleo de corrente.
Pense nos riscos de incêndio, explosão e
aspiração.
combustível
As
medidas
se
o combustível
O combustível e os seus
além
do
de
está
bem
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