Tabla de contenido
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16 Desconecte los tubos de aire entre los filtros de
aire y el turbocompresor.
17 Inyecte dos gramos de VPI 260 en polvo en el
turbocompresor.
18 Inyecte dos gramos de VPI 260 en polvo en cada
filtro de aire del tipo de elemento de papel. Otros tipos
de filtros de aire pueden rociarse en su interior con
inhibidor de corrosión PX4 o con VPI 260 en polvo.
Conecte los tubos de aire.
19 Rocíe Crodafluid PM47 en las áreas del motor y
equipos auxiliares que no estén protegidas con
pintura. Cerciórese de que rocía con Crodafluid PM47
el varillaje de control de combustible.
¡Peligro! NO rocíe PM47 en los agujeros de
ventilación del alternador.
20 Cubra totalmente el alternador y el motor de
arranque con papel de cera moldeable y séllelo con
cinta adhesiva.
21 Selle las entradas del filtro de aire, el respiradero
del cárter y todas las otras aberturas con papel de
cera moldeable y cinta adhesiva.
22 Desmonte todas las correas de transmisión,
aplique tiza a las correas y colóquelas en una bolsa
de plástico sellada. Sujete la bolsa al motor.
23 Sujete al motor un rótulo que indique lo siguiente:
(a) Que se ha sellado el sistema de escape.
(b) Las fechas en que fue aplicado el inhibidor de
corrosión al motor y cuándo debe volver a
aplicarse.
Si va a tenerse el motor almacenado más de un año,
debe repetirse el procedimiento antedicho al final de
cada período de 12 meses.
Salida de almacenamiento
La preparación del motor para usarlo después de
haber estado almacenado se indica en la Sección 3 -
Instrucciones para el manejo. La información dada es
aplicable a los nuevos motores y a los que salen de
almacenamiento.
Atención: Los botes de los filtros de aceite y de
combustible están diseñados de forma que, al
colocarlos cabeza abajo, no se sale del bote el aceite
o el combustible al detener el motor.
Para vaciar un bote, colóquelo sobre un recipiente
adecuado e inserte una pequeña herramienta en una
de las aberturas de entrada, presionando entonces
cuidadosamente en el retén estanco de goma. Al
hacer esto cuide de no dañar el retén de goma o el
elemento del filtro.
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