Caractéristiques Techniques - BFT VIRGO SMART BT A Instrucciones De Instalación

OPÉRATEUR
1) GÉNÉRALITÉS
Opérateur en basse tension (24V
des portails battants avec des piliers de faibles dimensions. Le bras d'actionne-
ment, à la forme spéciale anti-cisaillement, permet de bouger des vantaux lorsque
l'opérateur est sensiblement déplacé de leur point d'appui. Le motoréducteur
électromécanique irréversible maintient le blocage en fermeture et ouverture.
Le levier de déblocage situé à l'extérieur de chaque opérateur permet d'effectuer
la manoeuvre manuelle avec une grande facilité.
ATTENTION! L'opérateur mod. VIRGO SMART BT A n'est pas doté de réglageb
mécanique du couple. Il faut utiliser un tableau de commande du même con-
structeur, conformément aux exigences essentielles de sécurité des directives
2014/35/CE, 2014/30/CE, 2006/42/CE et doté d'un réglage électrique du couple
adéquat.
Avant d'activer la manœuvre manuelle, vérifier que cela ne pourrait causer une
situation dangereuse.
Vérifier dans la documentation que le champ thermique du lieu de travail est
apte à l'actionneur.
Vérifier que le coincement entre les parties mobiles et les parties fixes, dû au
mouvement de la porte, est évité.
S'il est prévu d'utiliser des portails battants qui incorporent des portes, le moteur
ne doit pas fonctionner dans le cas où la porte resterait ouverte.
ATTENTION! L'actionneur doit être installé par un installateur professionnel,
parce que ils sont nécessaires des composants de sûreté spécifiques, en accord
avec le site et donc la sûreté dépend de l'installation.
2) CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur
Puissance
Classe d'isolement
Lubrification
Rapport de réduction
Tours de l'arbre en sortie
Temps d'ouverture 90°
Couple fourni
Poids et longueur maxi du vantail
Réaction à l'impact
Transmission du mouvement
Arrêt
Manoeuvre manuelle
Nombre de manoeuvres en 24h
Conditions ambiantes
Degré de protection
Poids de l'opérateur
Dimensions
Pression acoustique
Nombre de manoeuvres
kg
300
250
200
150
100
50
0
1 1.5 2 2.3
3) INSTALLATION DE L'AUTOMATISME
3.1) Vérifications préliminaires S'assurer:
• Que la structure du portail est suffisamment robuste est rigide.
La position de fixation doit être évaluée selon la structure du vantail. En tous
les cas le bras de manoeuvre doit pousser à un endroit renforcé du vantail.
(Fig. C)
• Que les vantaux se déplacent manuellement sur toute leur course.
Si le portail n'est pas neuf, il faut contrôler l'état d'usure de tous ses compo-
sants. Réparer ou remplacer les parties défectueuses ou usées.
La fiabilité et la sécurité de l'automatisme sont directement influencées par
l'état de la structure du portail.
4) FIXATION DE LA PLAQUE DE SUPPORT
L'opérateur est fourni avec la patte de fixation et le bras à leviers.
Après avoir localisé le point de renfort du vantail, avec le portail fermé, tracer
50
- VIRGO SMART BT A
MANUEL D'INSTALLATION
) indiqué pour l'usage résidentiel. Conçu pour
24V 2500 min
-1
110W
F
Graisse permanente
1÷1224
2 min MAX
-1
14s
170 Nm
2000N (~200kg) pour une longueur du
vantail de 2m Limiteur de coupe intégré sur centrale
de commande THALIA
Bras à leviers
Fins de course électriques incorporées
+ blocages mécanique
Déblocage mécanique à levier avec clé
60
-20 ÷ +55 C°
IP44
8kg
Voir fig.B
<70dB(A)
20 cycle/h
m
une ligne horizontale imaginaire du centre du renfort jusqu'au pilier (fig. D Réf.1).
La Fig. C illustre les typologies d'installations les plus courantes:
Réf.2: Ouverture 90°, cotes A et B sur dessin
Réf.3: Ouverture 90°, cote B maximum
Réf.4: Ouverture 120°, cote A et B sur dessin
Réf.5: Ouverture 90° vers l'extérieur
Pour d'autres positions d'installation et angles leviers respectifs, consulter le tableau.
Positionner l'étrier de fixage en respectant les cotes indiquées en fig.C.
La surface du pilier, là où la patte est fixée, doit être plane et parallèle au vantail.
Utiliser des vis ou des chevilles à expansion indiquées pour le type du pilier. Si la
surface du pilier est irrégulière, utiliser des chevilles à expansion avec des goujons
de telle façon à pouvoir régler la patte de fixation parallèle au vantail (Fig.D Réf. 4).
• Assembler le bras à leviers comme indiqué à la fig. E.
DX = montage sur vantail droit.
SX = montage sur vantail gauche.
Choisir la position de la patte "F" la plus indiquée pour la fixation au vantail.
• Enfiler le bras leviers "L" dans l'arbre de sortie du motoréducteur et le fixer en
utilisant le goujon "P" et l'écrou de sécurité "D".
• Débloquer l'actionneur en actionnant le levier de déblocage pour permettre
le mouvement aisé du bras (cf. paragraphe "MANŒUVRE D'URGENCE").
• Ouvrir le couvercle du motoréducteur et le fixer sur la plaquette comme indiqué
en Fig.F Réf.1-2.
• Fixer le support de la porte Fig. F
• Fixer la cornière d'entraînement "F" sur la porte.
• La position correcte que le bras de l'actionneur doit assumer dépend de l'in-
stallation. Le point d'assemblage sur la porte s'établit en positionnant le bras
de façon à respecter la cote représentée en fig.C Réf.1.
• Avec l'opérateur dégagé, vérifier le mouvement correct du bras.
• Répéter la même opération pour l'autre vantail.
5) RÉGLAGE FIN DE COURSE ET FIXAGE DES BLOCS D'ARRÊT.
L'actionneur VIRGO SMART BT A est muni de blocs mécaniques d'arrêt en fin de
course qui rendent superflue l'installation des butées d'arrêt au sol.
Régler les fins de course comme décrit au paragraphe "Branchement moteur et
réglage fin de course dans la section panneau de commande THALIA.
En se référant à la Fig. G, procéder comme suit :
- Localiser les points de fin de course d'ouverture et de fermeture et fixer les
blocs d'arrêt de façon à ce que le bras leviers se positionne contre la butée
légèrement après l'intervention des fins de course.
6) MANOEUVRE D'URGENCE (Fig. 1)
En cas de faute électrique ou d'anomalies de fonctionnement, la manoeuvre
manuelle d'urgence peut être effectuée au moyen du levier de déblocage
extérieur (Fig. 1 réf. S).
1) Introduire la clé de déblocage et la tourner vers la gauche (Fig.1 réf.B).
2) Actionner le levier "S" jusqu'à effectuer le déblocage (Fig.1 Réf.B).
3) Pousser lentement le vantail pour ouvrir ou fermer le portail.(Fig.1 Réf.C).
Pour réactiver le fonctionnement motorisé, tourner la clé dans le sens des aiguilles
d'une montre de telle façon à dégager le levier de la position de déblocage et le
reporter dans la position initiale de fonctionnement normal.
7) DISPOSITIF DE DÉBLOCAGE MANUEL À FIL (Fig. H)
Le déblocage manuel d'urgence de l'opérateur peut être actionné par un di-
spositif à fil:
- Retirer de la gaine tout le câble métallique et le passer dans le levier de déblo-
cage.
- Bloquer la gaine et en régler opportunément la position avec la vis spéciale.
- Dans la couverture, un logement est prévu à déchirer pour le passage de la
gaine.
- Pour d'autres renseignements, se référer aux instructions spécifiques du
dispositif de déblocage.
8) VÉRIFICATION DE L'AUTOMATION
Avant d'utiliser définitivement l'automation, contrôler attentivement ce qui suit:
• Vérifier le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité (micro-fin
de course, cellules photoélectriques, barres palpeuses etc.).
• Vérifier que la poussée (anti-écrasement) du vantail rentre dans les limites
prévues par les normes en vigueur.
• Vérifier la commande d'ouverture manuelle.
• Vérifier l'opération d'ouverture et de fermeture avec les dispositifs de com-
mande appliqués.
• Vérifier la logique électronique de fonctionnement normale et personnalisée.
9) UTILISATION DE L'AUTOMATION
Etant donnée que l'automation peut être commandée à distance par radiocom-
mande ou bouton de start, et donc hors de vue, il est indispensable de contrôler
souvent le fonctionnement parfait de tous les dispositifs de sécurité. Pour toute
anomalie de fonctionnement, il faut intervenir rapidement à l'aide aussi de
personnel qualifié.
Il est recommandé de tenir les enfants loin du rayon d'action de l'automation.
10) COMMANDE
L'utilisation de l'automation permet l'ouverture et la fermeture de la porte de
façon motorisée. La commande peut être de type différent (manuel, avec radio-
commande, contrôle des accès par carte magnétique etc.) selon les besoins et
les caractéristiques de l'installation. Pour les différents systèmes de commande,
voir les instructions correspondantes. Les utilisateurs de l'automation doivent
être formés sur la commande et l'utilisation.
11) ENTRETIEN
Pour toute opération d'entretien, couper l'alimentation au système.
• Lubrifier périodiquement les points d'articulation du bras de manoeuvre.
• Effectuer de temps en temps le nettoyage des optiques des cellules pho-
toélectriques.
• Faire contrôler par un personnel qualifié (installateur) le bon réglage du
couple des moteurs.
• Pour toute anomalie de fonctionnement non résolue, couper l'alimentation au
système et s'adresser à du personnel qualifié (installateur). Pendant la période
de hors service, activer le déblocage manuel pour permettre l'ouverture et
la fermeture manuelle.