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Idiomas disponibles
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2) GÉNÉRALITÉS
Opérateur en basse tension (24V) indiqué pour l'usage résidentiel. Conçu pour
des portails à vantaux avec des poteaux de grandes dimensions. Le bras d'action-
nement, avec sa forme spéciale anti-cisaillement, permet de bouger les vantaux
lorsque l'opérateur est très déplacé de leur point d'appui. Le motoréducteur
électromécanique irréversible bloque la porte en fermeture et en ouverture.
La poignée de déblocage avec clé personnalisée située à l'intérieur de chaque
opérateur permet d'effectuer avec une grande facilité la manœuvre manuelle.
ATTENTION! L'opérateur mod. IGEA-BT n'est pas doté de réglageb mécanique
du couple. Il faut utiliser un tableau de commande du même constructeur,
conformément aux exigences essentielles de sécurité des directives 2014/35/
UE, 2014/30/UE, 2006/42/UE et doté d'un réglage électrique du couple adéquat.
ATTENTION! L'installation, l'entretien et la réparation doivent être effectués
uniquement par des personnes responsables, professionnellement préparées
et au courant des normes de sécurité en vigueur.
Toute opération d'entretien de l'automatisme avec l'alimentation électrique
insérée est interdite.
L'installation doit être faite en utilisant des dispositifs de sécurité et des commandes
conformes à la norme EN 12978.
3) CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Moteur: ......................................................................................................... 24V
Puissance: ...............................................................................................................................70 W
Classe d'isolation: ........................................................................................................................F
Lubrification: ...........................................................................................Graisse permanente
Rapport de réduction: .................................................................................................... 1÷812
Tours arbre de sortie: .......................................................................................1.8 min
Temps d'ouverture 90°:.........................................................................................................15s
Couple fourni: ................................................................................................................. 320 Nm
Poids et longueur maxi du vantail: .........................................................................................
2000N (~200kg) pour une longueur du vantail jusqu'à 2.5m
2500N (~250kg) pour une longueur du vantail jusqu'à 2m
Réaction à l'impact:..................Limiteur de couple intégré sur centrale de commande
Transmission du mouvement: ........................................................................ Bras à leviers
Arrêt: ..................................................................... Fins de course électriques incorporées
Manoeuvre manuelle: .......................Poignée de déblocage avec clé personnalisée
Conditions ambiantes: ......................................................................................-15° ÷ +55° C
Degré de protection: .......................................................................................................... IP 44
Poids de l'opérateur: ..........................................................................................160N (~16kg)
Dimensions: .................................................................................................................. Voir fig. 1
Respecter les distances de sécurité prévues par la réglementation en vigueur.
4) INSTALLATION DE L'AUTOMATISME
ATTENTION ! Se référer à la Fig. A pour une installation CORRECTE.
4.1) Vérifications préliminaires
S'assurer:
•
Que la structure du portail est suffisamment robuste est rigide.
La position de fixation doit être évaluée selon la structure du vantail. En tous
les cas le bras de manoeuvre doit pousser à un endroit renforcé du vantail
(fig. 2).
•
Que les vantaux se déplacent manuellement sur toute leur course.
Si le portail n'est pas neuf, il faut contrôler l'état d'usure de tous ses compo-
sants. Réparer ou remplacer les parties défectueuses ou usées.
La fiabilité et la sécurité de l'automatisme sont directement influencées par
l'état de la structure du portail.
4.2) Montage de la poignée de déblocage manuel.
•
Se référant à la Fig. 9, positionner la poignée de déblocage "A" sur la bride "B"
prémontée sur le couvercle.
•
Introduire la bague adaptatrice "C" dans la douille avec dent de déblocage
"D".
ATTENTION: Selon la position d'installation de l'opérateur (droit ou gau-
che), insérer la bague "C" et positionner la douille "D" comme indiqué à
la Fig. 9.
•
Insérer dans la douille "D", du côté de la dent de déblocage, la rondelle en-
tretoise "E", puis la cale "F".
•
Fixer le tout en utilisant la vis taraudeuse spécialement prévue "G" à l'intérieur
du couvercle de l'opérateur, en vérifiant la position correcte de la bague "C"
et de la douille "D".
•
Fermer le couvercle de l'opérateur en utilisant les vis spécialement fournies
en dotation.
ATTENTION: La dent de déblocage de la douille "D" doit être insérée dans le
levier de déblocage comme indiqué à la Fig. 9b. Dans le cas contraire, il ne
sera pas possible d'effectuer la manœuvre d'urgence.
Le montage se fait facilement en portant la poignée "A" dans la position op-
posée à celle de déblocage manuel (dans le sens des aiguilles d'une montre
en cas de vantail gauche, dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une
montre en cas de vantail droit), en la bloquant dans cette position avec la clé
spécialement prévue.
S'assurer que la douille "D" est en position horizontale (Fig. 9b) et fermer
le couvercle en posant le côté frontal (celui avec la poignée de déblocage)
comme indiqué à la Fig. 9c.
•
Avant d'appliquer l'alimentation à l'opérateur, il faut vérifier manuellement
le bon fonctionnement de la poignée de déblocage.
24 -
IGEA-BT
MANUEL D'INSTALLATION
5) FIXATION DE LA PLAQUE DE SUPPORT (Fig.2)
L'opérateur est fourni complet d'étrier de fixation et de bras à leviers.
Après avoir déterminé le point de renfort du vantail, avec le portail fermé, tracer
une ligne horizontale imaginaire à partir du centre du renfort jusqu'au poteau
(fig.2). Positionner l'étrier d'ancrage en respectant les cotes de la fig.2 pour des
ouvertures jusqu'à 90° ou de la fig.3 pour des ouvertures supérieures à 90° jusqu'à
125° maxi. La position de fixation de l'étrier doit être plane et parallèle au vantail.
Utiliser des vis ou des boulons à expansion indiqués au type de poteau.
Si la surface du poteau est irrégulière, utiliser des boulons à expansions avec des
prisonniers de telle façon à pouvoir régler la plaque parallèle au vantail (fig.4).
•
Fixer le motoréducteur à la plaque avec les 4 vis en orientant le motoréducteur
à droite ou à gauche (fig.5).
•
Assembler le bras à leviers comme indiqué dans la fig.6.
DX = montage sur le battant droit.
SX = montage sur le battant gauche.
Choisir la position de la bride "F" plus adequate au fixage sur le battant.
•
Introduire le carré du premier levier dans l'arbre de sortie du motoréducteur
et le fixer (fig.7).
•
Débloquer l'opérateur en actionnant la poignée de déblocage afin de permet-
tre le mouvement aisé du bras (voir paragraphe "MANŒUVRE D'URGENCE").
•
La bonne position du bras de l'opérateur est représentée dans la fig.8. Le
1500 min
point de fixation du vantail peut être déterminé en positionnant le bras de
-1
telle façon à respecter la cote représentée dans la fig.8.
•
Fixer la cornière d'entraînement "F" au vantail avec une soudure ou des vis.
•
Avec l'opérateur débloqué, vérifier le bon mouvement du bras.
•
Répéter la même opération pour l'autre vantail, si existant.
MAXI
-1
6) PRÉDISPOSITION DE L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE
Prédisposer l'installation électrique comme indiqué dans la fig.10.
Il est important de maintenir les connexions d'alimentation séparées des conne-
xions de service (cellules photoélectriques, barre palpeuse, etc.).
La section et le nombre de connexions sont indiqués dans la fig.10.
Le dessin 11 montre le bornier de raccordement de l'operateur et la position où
on doit fixer le pressecâble qui doit être bloqué par un serrage adequat. Dans le
cas ou le moteur tourne dans le sens inverse, il faut inverser les bornes de marche
"M". Pour la connexion de la centrale, voir le manuel d'instructions correspondant.
Le cable l'intÈrieur du moteur ne peut et ne doit en aucun cas Ítre mis en contact
avec les parties qui peuvent Ítre chaudes.
7) RÉGLAGE DES FINS DE COURSE
•
Positionner les cames de repère de fins de course "R-FC1" et "R-FC2" comme
indiqué à la Fig. 12, sans fixer les vis de blocage.
•
Identifier les fins de course d'ouverture et de fermeture (FC1 et FC2) en tenant
compte que:
Dans l'opérateur gauche (Fig. 13):
FC1 correspond à la fin de course d'OUVERTURE
FC2 correspond à la fin de course de FERMETURE
Dans l'opérateur droit (Fig. 14):
FC1 correspond à la fin de course de FERMETURE
FC2 correspond à la fin de course d'OUVERTURE
•
Avec le portail complètement fermé et ouvert, tourner la came correspondante
jusqu'à entendre le déclic du micro de fin de course concerné, et la bloquer en
position en fixant les vis spéciales comme indiqué à la Fig. 12.
•
Vérifier l'intervention correcte des fins de course, en effectuant quelques
cycles complets d'ouverture et de fermeture motorisée.
•
Monter la cache de couverture.
•
Si le tableau de commande prévoit le réglage du temps de travail, ceci doit
être réglé sur une valeur légèrement supérieure à l'intervention des fins de
course de l'opérateur.
•
Commander l'actionneur avec la centrale mod. THALIA.
8) RÉGLAGE DU DÉCALAGE DES VANTAUX
En cas d'un portail à deux vantaux, le tableau de commande doit prévoir le réglage
du retard en fermeture du deuxième vantail, afin de permettre une séquence de
fermeture correcte. Pour le câblage du moteur qui doit fermer en retard, consulter
les instructions du tableau de commande installé.
9) RÉGLAGE DU COUPLE MOTEUR
ATTENTION: Vérifier que la valeur de la force d'impact mesurée aux
endroits prévus par la normeEN 12445, est inférieure aux indications
de la norme EN 12453.
Le réglage de couple du moteur (anti-écrasement) se fait dans le tableau de
commande. Le réglage doit être étalonné sur la force minimale nécessaire pour
effectuer la course d'ouverture et fermeture complète et en tous les cas dans les
limites prévues par les normes en vigueur.
ATTENTION! Un réglage de couple excessif peut compromettre la sécurité anti-
écrasement. Au contraire, un réglage de couple insuffisant peut ne pas assurer
une course d'ouverture ou de fermeture correcte.
10) MANOEUVRE D'URGENCE (Fig. 15)
En cas de faute d'électricité ou d'anomalies de fonctionnement, la manoeuvre
manuelle d'urgence peut être effectuée en agissant sur la poignée de déblocage
externe avec clé personnalisée.
Après avoir tourné la clé dans le sens des aiguilles d'une montre, tourner la poignée
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