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P
de manutenção, deve manter uma distância de
segurança entre a moto-bomba e a parede... A
distância mínima aconselhada é de 1 metro D.3.
3.2 PROTECÇÃO
A regulamentação designa as moto-bombas como
equipamentos móveis de natureza puramente
temporária. Quando é necessário equipamento fixo
para uso permanente ou temporário, aplicam-se as
Directivas Europeias.
3.3 PREPARAÇÃO DO MOTOR (VER TAMBÉM
A PARTE DO CONTROLO)
As reparações causadas pelo uso indevido por parte
do cliente não estão abrangidas pela garantia.
ATENÇÃO: Tenha em atenção que o motor não
contém óleo quando é utilizado pela primeira
vez e que deve ser enchido pelo utilizador até ao
nível máximo. Não ligue o motor sem óleo porque
pode ocorrer danos irreversíveis.
Utilize apenas SP95 sem chumbo; é imperativo que
o combustível seja novo; não deve ser utilizado
combustível armazenado durante mais de 20 dias
num bidão.
Utilize óleo para motor de 4 tempos de boa qualidade
e viscosidade adaptada (por exemplo, SAE 10W20).
Se
derramar
combustível
limpe bem com um pano adequado antes de
arrancar o motor.
3.4 ENTRADA DE ÁGUA
Equipe a bomba com um tubo de aspiração (não
fornecido) que é fixado na ligação da rosca de
aspiração B.3.
Para assegurar um bom caudal e sobretudo o
correto funcionamento da bomba, o tubo de
entrada de água deve ser rígido e resistir ao vazio,
com um diâmetro interior de 30 mm no mínimo,
e um comprimento não superior a 7 m e estar na
proximidade da fonte de água. (A altura de aspiração
não deve exceder os 5 metros).
O tubo de aspiração deve estar equipado com um
filtro para evitar a aspiração de resíduos e outras
partículas que possam danificar a bomba e uma
válvula anti-retorno para manter a tubagem cheia de
água.
ATENÇÃO: Não aspire água sem o filtro n a
extremidade do tubo de aspiração. Os objetos
estranhos serão desta forma filtrados e n ão
causarão a obstrução ou danos no bloco
hidráulico.
ATENÇÃO: A estanquicidade do tubo de
aspiração e das ligações deve ser perfeita para
evitar entrada de ar e perdas de aspiração. A
capacidade de aspiração da moto-bomba é
reduzida ou impossível se a ligação entre o
conector e o tubo não for hermética. Para todos
os fios da rosca use fita de PTFE para assegurar
a estanquicidade.
3.5 SAÍDA DE ÁGUA
A tubagem de descarga será fixada na moto-bomba
através da ligação roscada B.2. Respeite o diâmetro
previsto para evitar perdas de carga e conservar as
ótimas características hidráulicas da moto-bomba.
LEMBRETE: É interdito o uso de reduções,
acoplamentos rápidos ou mangueiras do tipo de
jardim com 15 ou 19 mm, uma vez que é totalmente
inadequada para o caudal transportado pela bomba.
Restringir a bomba pode danificá-la.
ATENÇÃO: Certifique-se de que a braçadeira de
montagem está apertada para evitar que o tubo
se mova com a pressão da água.
3.6 ÓRGÃOS DE CONTROLO DO MOTOR - VER FIG.B
3.6.1 Interruptor do motor B.17
O interruptor do motor ativa ou desativa o
funcionamento do motor. O interruptor do motor
deve estar na posição ON (LIGAR) durante o
arranque do motor. Ao colocar o motor em OFF
(DESLIGAR) o motor pára.
3.6.2 Interruptor de arranque B.6
Este interruptor abre ou fecha a válvula de arranque
do carburador. O interruptor deve estar na posição
CLOSE (FECHAR) para o arranque de um motor
na
moto-bomba,
frio. Após o arranque, deixe o interruptor na posição
OPEN (ABRIR).
3.6.3 Punho do motor de arranque B.12
Ao puxar o punho, o motor de arranque é accionado
para ligar o motor.
ATENÇÃO: Não deixe que o motor de arranque
volte rapidamente, acompanhe lentamente o
movimento de regresso.
3.6.4 Interruptor do combustível - Acelerador B.11
Ajuste a posição do interruptor para obter a
velocidade desejada. Para encontrar a velocidade
certa do motor, refira-se aos desempenhos da
máquina.
3.7 OPERAÇÕES A REALIZAR ANTES DA UTILIZAÇÃO
3.7.1 Controlar o ambiente
Verifique à volta do motor e debaixo do motor se há
fugas ou pingos de gasolina. Verifique se há danos
ou pancadas na máquina. Verifique se todos os
tampões e protectores estão no respectivos lugares
e se todos os parafusos e porcas estão apertados.
3.7.2 Controlo do óleo - VER FIG.E
E.1 e B.15 (FIG.B) - Tampão do nível de óleo
E.2 e B.4 (FIG.B) - Tampão de drenagem
E.3 - Nível do óleo superior
E.4 - Nível do óleo inferior
ATENÇÃO: o controlo do nível do óleo deve ser
efectuado quando a bomba está colocada na
horizontal, este controlo é obrigatório. Este
modelo não possui segurança para o nível de
óleo.
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