baltur TBL 18P Manual De Instrucciones De Uso página 148

PORTUGUÊS
DESCRIÇÃO DO FUNCIONAMENTO
Quando for instalado um queimador de dois estágios numa caldeira
para produção de água quente para aquecimento, este deverá ser li-
gado de modo a funcionar à velocidade normal com ambas as chamas,
parando completamente, sem passar para o primeiro estágio, quando
a temperatura pré-estabelecida for atingida.
Para obter esta operação específica, não é instalado o termostato de
segundo estágio, sendo feita uma conexão direta (ponte) entre os re-
spetivos terminais do equipamento.
Desta forma, apenas a capacidade do queimador de acender a uma
carga reduzida é utilizada para conseguir uma ativação suave, con-
dição indispensável para caldeiras pressurizadas e em depressão.
O controlo (ligação ou desligamento) do queimador depende dos ter-
móstatos de funcionamento ou de segurança.
Ao fechar o interruptor geral e o interruptor LIGADO / DESLIGADO
do quadro elétrico, se os termóstatos estiverem fechados, a tensão
chega ao equipamento de comando e controlo que inicia o seu fun-
cionamento.
O motor do ventilador e o transformador de ignição são inseridos.
O motor do ventilador faz girar o ventilador que limpa a câmara de
combustão com ar e ao mesmo tempo a bomba de combustível que
provoca uma circulação nas condutas expelindo, através do retorno,
quaisquer bolhas de gás.
Esta fase de pré-lavagem termina com a abertura das electroválvulas
de segurança e 1° estágio, que permite que o combustível chegue ao
bico do 1° estágio a uma pressão de 12 bar e saia para a câmara de
combustão finamente pulverizado.
O combustível pulverizado pelo bico é inflamado através da descarga
presente entre os elétrodos imediatamente após o arranque do motor.
Durante a ignição do primeiro estágio, o fornecimento de ar de com-
bustão é determinado pelo ajuste efetuado no macaco de controlo hi-
dráulico, ver capítulo sobre o macaco.
Se for utilizado o servomotor de regulação do ar, verificar o ajuste do
came do 1° estágio no capítulo sobre o ajuste dos cames do servo-
motor.
Se a chama aparecer regularmente, decorrido o tempo de segurança
definido pelo equipamento, este aciona a electroválvula (fechada em
repouso) do 2° estágio.
Se for utilizado o servomotor de regulação do ar, ver o ajuste do came
do 2° estágio no capítulo sobre o ajuste dos cames do servomotor.
A abertura da válvula do 2° estágio permite que o combustível chegue
ao bocal do segundo estágio a uma pressão de 12 bar.
Ao mesmo tempo, o pistão de controlo do regulador do ar de combu-
stão desloca-se para baixo, abrindo mais o próprio regulador.
O curso do pistão pode ser ajustado atuando sobre o parafuso equipa-
do com a porca de bloqueio, ver capítulo sobre o macaco,
O queimador está, assim, a funcionar a plena capacidade.
A partir do momento em que a chama aparece na câmara de combu-
stão, o queimador é controlado pela fotorresistência e pelos termós-
tatos.
O controlador continua o programa e desconecta o transformador de
ignição.
Quando a temperatura ou pressão na caldeira atinge o valor em que
o termóstato ou pressóstato está regulado, ocorre a paragem do quei-
mador.
Por outro lado, se a temperatura ou a pressão descerem abaixo dos
valores definidos pelo termóstato ou pelo pressóstato da caldeira, o
queimador reiniciará.
Se houver uma falha de chama durante pelo menos um segundo du-
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rante o funcionamento, a fotorresistência intervém e interrompe a ali-
mentação do relé, provocando o fecho das electroválvulas de corte de
combustível.
A fase de ignição é repetida e, se a chama reacende normalmente, o
queimador retoma o funcionamento normal; caso contrário, o aparelho
bloqueia-se automaticamente.
Se o programa for interrompido (devido a falha de energia, intervenção
manual, intervenção do termostato) durante a fase de pré-lavagem, o
programador voltará à sua posição inicial e repetirá automaticamente
toda a fase de ignição do queimador.
IMPORTANTE
O equipamento LMO 44 entra em bloqueio após três repetições
do ciclo de arranque.
IMPORTANTE
A escolha dos bicos, dependendo da carga total desejada (2
bicos em funcionamento), deve ser feita tendo em conta os
valores de carga correspondentes à pressão de trabalho de 12
bar do gasóleo.
É possível variar a relação entre o primeiro e o segundo estágio
dentro de limites amplos, trocando os bicos.
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