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Idiomas disponibles
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PROBLÈME
CAUSE POSSIBLE
Arrêts et démarrages trop
1. Fuites d'air dans les canalisations de refoulement.
fréquents
3. Fuite de la soupape de sûreté ou siège de soupape usé.
4. Trop de condensat dans le réservoir.
Consommation excessive
1. Filtre sale à l'aspiration et/ou au refoulement.
d'huile
2. Viscosité trop faible du lubri ant.
3. Le lubri ant utilisé est du type à détergent.
4. Segments de pistons endommagés ou usés (cassés, rugueux ou
égratignés). Coupe ou dégagement latéral trop grand.
5. Les segments sont hors de leur logement ou coincés dans leurs
gorges ou leurs coupes ne sont pas décalées.
6. Les cylindres ou les pistons sont égratignés, usés ou entaillés.
7. Une bielle, un axe de piston ou des paliers du maneton sont usés ou
entaillés.
8. Le joint d'huile est usé ou le vilebrequin est entaillé.
9. Paroi de cylindre usée.
Cognements ou cliquetis
1. Poulie motrice ou volant de courroie mal serré, trop de jeu dans
l'arbre moteur ou courroies d'entraînement lâches.
2. Fuites, bris ou accumulation de calamine dans les clapets du
compresseur.
3. Accumulation de calamine sur le fond des pistons
4. Les cylindres ou les pistons sont égratignés, usés ou entaillés.
5. Une bielle, un axe de piston ou des paliers du maneton sont usés ou
entaillés.
6. Paliers à billes défectueux sur le vilebrequin ou l'arbre moteur.
Les voyants clignotent ou
1. Tension de ligne inadéquate.
s'a aiblissent lors du
fonctionnement
2. Câblage ou panneau de service électrique trop petit.
3. Mauvais contact sur les bornes du moteur ou mauvaises connexions
du démarreur.
4. Mauvais réchau eurs de surcharge du démarreur.
5. Mauvais réglage du puissance (ligne déséquilibré).
Humidité dans le carter
1. Le lubri ant utilisé est du type à détergent.
principal ou aspect
laiteux du lubri ant à
2. Cycles de marche extrêmement légers.
base de pétrole ou rouille
dans les cylindres
3. Le compresseur est situé dans un lieu humide.
80448251 Rev. D
RELEASED 05/Apr/2018 15:16:08 GMT
SOLUTION POSSIBLE
1. Véri er les tubes et les raccords.
3. Remplacer la soupape de sûreté.
4. Purger le réservoir à l'aide du purgeur manuel.
1. Nettoyer ou remplacer.
2. Vidanger le lubri ant actuel et le remplacer par un lubri ant qui
convient.
3. Vidanger le lubri ant actuel et le remplacer par un lubri ant qui
convient.
4. Installer une trousse de rechange segments et joints.
5. Ajuster les segments.
6. Réparer ou remplacer au besoin.
7. Tout inspecter. Réparer ou remplacer au besoin.
8. Remplacer le joint ou le vilebrequin.
9. Roder le cylindre à l'aide d'un rodoir exible de 180 grains.
1. Véri er le volant, la poulie motrice, le vilebrequin, la tension et
l'alignement de la courroie d'entraînement. Réparer ou remplacer
au besoin.
2. Inspecter les clapets. Les nettoyer ou les remplacer au besoin.
Installer une trousse de rechange clapets et joints.
3. Nettoyer les pistons. Les réparer ou les remplacer au besoin.
4. Réparer ou remplacer au besoin.
5. Tout inspecter. Réparer ou remplacer au besoin.
6. Inspecter les paliers et les remplacer au besoin.
1. Véri er la tension de ligne et améliorer les lignes au besoin.
Contacter un électricien.
2. Installer un l ou boîte de service proprement dimensionné.
Contacter un électricien.
3. Assurer un contact adéquat sur les bornes du moteur ou les
connexions du démarreur.
4. Installer réchau eurs de surcharge de démarreur adéquats.
Contacter un électricien.
5. Contacter la compagnie d'électricité.
1. Vidanger le lubri ant actuel et le remplacer par un lubri ant qui
convient.
2. Faire fonctionner le compresseur par cycles plus longs.
3. Déplacer le compresseur.
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