Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
nych. Podczas transportu należy unikać przechylania i gwałtownych ruchów. Zapobiegnie to wyciekom paliwa i środka chemicznego.
W przypadku transportu większe odległości, przed transportem opryskiwacza, należy opróżnić zbiornik paliwa oraz zbiornik na
chemikalia.
ROZWIĄZYWANIE PROBEMÓW
Uwaga! Jeżeli którakolwiek z wymienionych poniżej czynności naprawczych nie została opisana w tej instrukcji, należy się zwrócić
do uprawnionego zakładu naprawczego w celu jej wykonania.
Problem
Świeca zapłonowa
Brak zapłonu
Iskrownik
Brak zapłonu
Paliwo
Zwiększony pobór paliwa
Normalny pobór paliwa, ale niewłaściwy
współczynnik kompresji
Paliwo nie dopływa z gaźnika
Przegrzewanie się silnika
Nierównomierny dźwięk silnika
Nagłe gaśnięcie silnika
Powolne gaśnięcie silnika
Trudności w wyłączaniu silnika
Opryskiwanie za pomocą płynnego środka chemicznego
Dysza nie podaje środka chemicznego
lub nie podaje w sposób ciągły
Środek chemiczny wycieka
Opryskiwanie za pomocą środka chemicznego w proszku
I N S T R U K C J A
PL
Przyczyna
Zawilgocony system zapłonu
Niewłaściwy odstęp między elektrodami świecy zapłonowej
Uszkodzona izolacja świecy zapłonowej lub zniszczone elektrody
Uszkodzona izolacja przewodów iskrownika
Uszkodzona izolacja cewki iskrownika
Uszkodzony przewód cewki iskrownika
Uszkodzone elektroniczne urządzenie zapłonowe
Paliwo złej jakości, zanieczyszczone lub zmieszane z wodą
Zużyty lub uszkodzony cylinder lub pierścień uszczelniający tłoka
Nie dokręcona świeca zapłonowa
Brak paliwa w zbiorniku
Zabrudzony fi ltra paliwa
Zatkany otwór odpowietrzający zbiornik paliwa
Mieszanka paliwa i powietrza ma niewłaściwe proporcje
Nagar zgromadzony w cylindrze
Złej jakości olej użyty w mieszance paliwowej
Nie podłączony przewód powietrzny
Paliwo złej jakości, zanieczyszczone lub zmieszane z wodą
Nagar zgromadzony w cylindrze
Wyeksploatowane części robocze
Poluzowany przewód świecy zapłonowej
Luz na tłoku
Styki świecy zapłonowej zanieczyszczone nagarem lub zwarte
Zanieczyszczone wnętrze gaźnika
Zatkany otwór odpowietrzający zbiornik paliwa
Paliwo złej jakości, zanieczyszczone lub zmieszane z wodą
Linka przepustnicy jest zbyt długa – zbyt wysoka prędkość biegu
jałowego
Regulator dyszy lub zawór dyszy są zatkane
Zatkany wąż podający środek chemiczny
Brak ciśnienia lub niskie ciśnienie środka chemicznego
Płytka opryskiwacza zamontowana nieprawidłowo
Poluzowane śruby mocujące zbiornik na środek chemiczny
Rozwiązanie
Wysuszyć
Wyregulować odstęp między elektrodami świecy
zapłonowej
Wymienić świecę zapłonową
Wymienić iskrownik
Wymienić paliwo
Wymienić cylinder lub pierścień tłoka.
Dokręcić świecę zapłonową.
Napełnić zbiornik paliwem
Wyczyścić fi ltr paliwa
Udrożnić otwór odpowietrzający
Wyregulować gaźnik
Wyczyścić cylinder
Wymienić paliwo stosując olej wysokiej klasy
Podłączyć przewód powietrzny
Wymienić paliwo
Wyczyścić cylinder
Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić
Docisnąć przewód do złącza świecy zapłonowej
Wymienić tłok
Wyczyścić lub wymienić świecę zapłonową
Wyczyścić wnętrze gaźnika
Udrożnić otwór odpowietrzający
Wymienić paliwo
Wyregulować długość linki przepustnicy
Przeczyścić regulator lub zawór
Przeczyścić wąż
Sprawdzić uszczelnienia zbiornika na środek
chemiczny
Zamontować poprawnie płytkę opryskiwacza
Dokręcić śruby
O R Y G I N A L N A
13
