El ajuste para la cadena
-Demasiado tensa o floja la cadena son ambos incorrectos.
-Demasiado floja la cadena, es fácil que se caiga y provoque ac-
cidentes.
-Demasiado tensa la cadena es malo para su vida de trabajo tam-
bién crear demasiada resistencia en el trabajo.
El apriete correcto se muestra en la imagen:
En caso de que la cadena de su motocicleta no satisfaga la deman-
da, ajústela como se indica a continuación:
-Mantenga la motocicleta en posición vertical mediante el soporte
especial de estacionamiento.
-Aflojar la tuerca 1 del eje de la rueda trasera y la tuerca de ajuste 2,
ajustar según el apriete de la cadena.
-Gire el tornillo en sentido contrario a las agujas del reloj en caso de
que la cadena esté demasiado floja.
-En caso de que esté demasiado apretado, gire el tornillo en el sen-
tido de las agujas del reloj y, a continuación, empuje la rueda trasera
hacia delante para aflojarlo.
-Cuando el apriete sea el adecuado, ajuste con precisión los per-
nos a izquierda y derecha para que la pieza de ajuste se alinee con
las líneas de escala a izquierda y derecha de la horquilla trasera.
-Cierre la tuerca 1 del eje de la rueda trasera y las tuercas de ajuste
2 del lado izquierdo y derecho. Especificación de la cadena de
transmisión: Tipo: 520 Enlace: 114.
-
mm
Cuando la profundidad de la banda de rodadura del neumático
alcanza el límite mínimo, su rendimiento y fuerza de agarre pue-
den variar en gran medida.
Mantenimiento del neumático
El neumático conecta la motocicleta y el suelo, es muy importan-
te, la especificación incorrecta y el estado es muy malo para el
rendimiento de la motocicleta.
La presión de los neumáticos
-La presión incorrecta de los neumáticos acorta su vida útil. -Una
presión demasiado baja dificulta los giros y acelera el desgaste
de los neumáticos.
-Demasiado alta la presión de los neumáticos disminuye el área
de contacto entre el neumático y el suelo, lo que es fácil de patinar
y fuera de control.
-Cuando se conduce a alta velocidad, la fuerza centrífuga puede
abrir el núcleo de la válvula de a i r e en el neumático, para evitar
la fuga repentina de aire, lo equipamos con una tapa de goma
con forro metálico y conectamos con el núcleo de la válvula de
aire por rosca.
-La presión de carga del aire del neumático aumenta con la tem-
peratura del neumático, por lo tanto, ajuste la presión de carga del
neumático cuando esté frío y su temperatura sea casi la misma
que la del entorno.
350AC Pag.66
Comprobar el límite de desgaste de los neumáticos
-La superficie del neumático está con la marca de desgaste.
-En caso de que la banda de rodadura del neumático ya haya
alcanzado la marca, lo que significa que el neumático ya no se
puede utilizar.
-La marca de desgaste está cerca de la marca TWI en el borde del
neumático, la marca de desgaste está en la ranura de drenaje de
agua en la banda de rodadura del neumático, que es una protu-
berancia, cuando la protuberancia está desgastada, significa que
el neumático ya está desgastado y necesita ser reemplazado.
-El neumático desgastado puede ser penetrado y llevar la moto-
cicleta fuera de control.
Compruebe la presión de los neumáticos según la tabla siguiente.
Conducto
asajeros
Frente
Trasera
La reparación del neumático
-Reparar el pequeño agujero en el neumático sin cámara, por
favor, retire el neumático primero, parche en el interior del neu-
mático sin fuera, porque la conducción a alta velocidad puede
conducir el parche exterior fuera flexible bajo la fuerza centrífuga.
-Dentro de las 24 horas siguientes a la reparación, la velocidad
máxima no deberá ser superior a 80 km/h.
-En caso de que el lado del neumático se rompa mientras que
el tamaño de la rotura es más grande de 6m m, el neumático no
podría ser utilizado más.
-Al desmontar el neumático, proteja el sensor de presión del neu-
mático.
-En caso de que el neumático presente daños, arañazos o des-
gaste, es necesario sustituirlo.
El sustituto del neumático
-Cuando se sustituye el neumático, dos neumáticos en una moto-
cicleta con diferente marca, especificación, banda de rodadura o
1 nuevo, mientras que otro es viejo no están permitidos.
-Después de reemplazar el neumático, la motocicleta necesita
hacer el equilibrio dinámico y la alineación, en caso de que el
equilibrio dinámico sea pobre, el funcionamiento de la motocicleta
puede caer, también hace el desgaste desigual en el neumático.
-asegúrese de agua y derrape prueba, mejorar la fuerza de aga-
rre, reducir el ruido y hacer la vidade trabajo más larga, obtener el
rendimiento de los neumáticos mejor.
-Los neumáticos con especificación dada son todos estrictamen-
350AC Pag.67
