Sistema de dirección: Giro flexible sin atascos. No hay
desviación ni flexibilidad en el vástago de dirección.
Acelerador: Correcta holgura del cable del acelerador.
Funcionamiento suave y sin atascos.
Sistema de freno: La palanca y el pedal de freno funcionan
con normalidad. El nivel en el vaso de líquido de frenos es
correcto. El punto de presión en el frenado es claro.
-No hay restos de agua o suciedad grasa en la placa o pas-
tillas de freno. Funcionamiento suave y sin atascos.
Amortiguador: Vuelve suavemente al accionar.
Cadena de transmisión: Sin desgaste ni daños.
Corregir la tensión.
Neumático: Presión correcta en el neumático. Controlar la
profundidad del dibujo de los neumáticos asegurese de que
no haya grietas en la superficie.
Aceite en el motor: Verifique que el nivel se encuentre en-
tre marcas (ver pag. 58)
Sistema de refrigeración: Corregir el nivel de refrigerante.
Enfriador sin fugas motor.
Luces: El faro delantero/luz de posición, la luz trasera/luz
de freno, la luz de intermitencia, la luz de la matrícula tra-
sera y la luz de instrumentos podrían estar normalmente
encendidas.
Luz indicadora: La luz de carretera, la luz de punto muerto
y la luz indicador de giros se controlan mediante un interrup-
tor y pueden funcionar normalmente. La luz de alarma d e la
presión del aceite, la luz indicadora de mal funcionamiento
del motor, la luz de alarma de la temperatura del agua y la luz
indicadora del nivel de aceite no están conectadas.
Bocina: Funciona normalmente.
Interruptor de parada del motor: Funciona normalmente.
Soporte lateral: La unidad es equipada con un sistema que
impide que la moto circule con la muleta lateral desplegada.
Espejo retrovisor: Siéntese en la motocicleta y póngala en
posición vertical, el material en el rango de ancho de 4m y
10m de distancia a la cola de la motocicleta en el espejo se
puede ver claramente. En caso de que no pueda verse con
claridad, ajuste el ángulo del espejo retrovisor.
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Arranque del motor
El caballete lateral está bajado. Compruebe si el interruptor
de corte está en "
". Introduzca la llave en la cerradura de
contacto y gírela a la posición "
". Confirme que el motor
está e n punto muerto, la luz indicadora "N" del instrumento
debe encenderse.
Cuando las condiciones anteriores estén listas, sujete firme-
mente la palanca del embrague con la mano izquierda, con
la mano derecha pulse el botón
de arranque eléctrico sin
girar el puño de aceleración. Cuando el motor arranque, suel-
te inmediatamente el botón de arranque eléctrico.
Una vez arrancado el motor, déjelo en marcha hasta que se
haya precalentado lo suficiente.
Este modelo está diseñado con un enclavamiento entre el
encendido y el circuito de arranque, y el motor sólo puede
arrancarse como se indica a continuación:
-El motor está en punto muerto, y el interruptor de encendido
y apagado está en la posición
sujete firmemente la palan-
ca del embrague para asegurarse de la seguridad.
-El motor no está en punto muerto, el interruptor de encen-
dido y apagado está en la posición
entonces levante el
caballete lateral y sujete con fuerza la palanca del embrague.
Precaución
Este modelo está equipado con caballe-
te lateral con bloqueo de encendido. En
cuanto extienda el caballete lateral, el
motor se detendrá de inmediato.
Peligro
Antes de comenzar, recoja el caballete
lateral, de lo contrario, cuando gire a la
izquierda, el soporte lateral puede tocar
el suelo y provocar un accidente.
Peligro
Si decelera a alta velocidad, en caso de
que use el freno delantero o trasero por
separado, es posible que el vehículo de-
rrape fácilmente y pierda el control; utilice
los frenos de manera equilibrada.
Peligro
Para obtener el mejor desgaste de los neu-
máticos, en sus primeros 200 km no se
permiten aceleraciones, giros ni frenadas
bruscas.
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