ES
TEST DE VACÍO
PROCEDIMIENTO:
1. Conecte el tubo del comprobador de presión a la toma de vacío del colector de admisión.
2. Encienda el motor.
3. Si la lectura está entre 17 y 22 inHg, significa que el motor se encuentra en buen estado.
4. Otras posibles lecturas son:
Lectura muy baja y mantenida.
La aguja pasa de una lectura muy alta a una muy baja de manera regular.
La aguja vibra rápidamente entre 14 y 20inHg con el motor en ralentí. Pero
al acelerar, se mantiene en una posición estable.
La aguja vibra rápidamente entre 10 y 20inHg al acelerar. Pero con el motor
al ralentí se mantiene estable.
La aguja muestra una lectura normal, pero al acelerar muestra una lectura
muy baja.
Lectura muy alta.
Lectura baja, luego lectura normal, y así de manera regular.
Fluctuación de 4 o 5inHg.
Lectura baja (entre 8 a 14inHg).
*Las lecturas mencionadas tienen en cuenta una altura de 0 metros sobre el nivel del mar.
Por cada 300 metros que se aumente la altura, la presión disminuirá 1 inHg.
TEST DE PRESIÓN
PROCEDIMIENTO:
1. Identifique el manguito que va de la bomba de gasolina al carburador y desconecte la entrada al carburador.
2. Conecte el tubo del comprobador de presión al manguito.
3. Encienda el motor y déjelo en ralentí (el combustible que se encuentra en el carburador es suficiente para mantener el motor
encendido unos minutos).
4. Compruebe que la lectura cumple con las especificaciones del fabricante (normalmente una lectura entre 4 y 6 PSI es la correcta).
EN
VACUUM TEST
PROCEDURE:
1. Connect tester tube to manifold vacuum.
2. Start engine.
3. If Reading is between 17 and 22 inHg, it means the motor is in good condition.
4. Other possible readings are:
Low and steady reading.
Regular swing between high and low readings.
Needle vibrates rapidly between 14 and 20inHg in idle motor position. However, when in-
creasing rpm, needle stays steady.
Needle vibrates rapidly between 10 and 20inHg when increasing rpm. However, when at
idle position it steadies.
Needle shows a normal reading but when increasing rpm, it drops.
High reading.
Low reading, then normal reading and so on, regularly.
4 or 5inHg fluctuation.
Low reading (between 8 and 14inHg).
*Readings mentioned above are considering altitude is 0 meters above sea level.
For each 300 meters altitude is increased, pressure will drop 1 inHg.
LECTURA
READING
· 2 ·
POSIBLE CAUSA
Segmentos de pistón en mal estado.
Junta para tapa de cilindros en mal estado.
Guía de válvula en mal estado.
Muelles de válvulas en mal estado.
Obstrucción en algún punto del sistema de escape.
Obstrucción en el filtro de aire.
Válvula en mal estado.
Fallo en el sistema de encendido.
Válvulas mal reguladas.
POSSIBLE CAUSE
Damaged piston ring.
Damaged head gasket.
Damaged valve guides.
Damaged spring valves.
Obstruction in the exhaust system.
Obstruction in the air cleaner.
Damaged valve.
Ignition system failure.
Incorrect valve timing.
