Idiomas disponibles
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Bloccare il blocchetto di accensione. Non collegare mai
lo stroboscopio con il motore acceso o con l'accensione
inserita.
Collegare il dispositivo induttivo di registrazione dei seg-
nali al filo ad alta tensione del cilindro l (vedi fig. 3). Ve-
rificare che il dispositivo di registrazione dei segnali non
tocca la bocchetta di scarico o altri elementi del motore,
siccome la temperatura di queste parti sul motore in fun-
zione può essere molto alta, che a sua volta può danne-
ggiare il dispositivo induttivo di registrazione dei segnali.
Collegare i morsetti alla batteria del veicolo. Il rosso vie-
ne collegato all'anodo (+), nero – al catodo (-).
4. CONTROLLO D'ANTICIPO DI ACCENSIONE
NOTA: per alcuni sistemi, prima di controllare o regolare l'accensione in base alle istruzioni e`
necessario staccare gli elementi specifici, inserire un ponticello o mettere a terra. Ignorare queste
istruzioni può causare errori durante il controllo o l'impostazione dell'accensione.
Assicurarsi che lo stroboscopio è stato collegato in conformità con i requisiti di cui sopra.
Verificare che le attività preparatorie sul motore sono svolte in corrispondenza con i requisiti di cui
sopra.
Avviare il motore, riscaldarlo alla temperatura d'esercizio.
Se necessario, regolare il regime di rallentamento in base alle esigenze del costruttore.
Assicurarsi che l'angolo di avanzamento d'accensione sullo stroboscopio sia pari a zero. Se il valore
è diverso dallo zero, con il pulsante d'aumento/diminuzione cambiare il valore su display finche` non
sara` pari a zero (questo vale per lo stroboscopio; per il modello А non sia necessario).
Osservare la posizione relativa tra la scala e l'indicatore (vedi
figura 4): confrontare i valori visualizzati dei gradi di accensione
con un valore predeterminato, e se il valore è entro la soglia di
tolleranza (in genere ± 2 gradi), significa che l'anticipo d'accen-
sione e` nei limiti della norma. Se il valore è diverso da quello
indicato, probabilmente alcuni dei pezzi bisogna cambiare o re-
golare l'accensione.
Rilasciare il pulsante, spegnere lo stroboscopio.
Spegniere l'accensione, staccare lo stroboscopio.
NOTA: se lo stroboscopio non funziona o non funziona correttamente, consultare il paragrafo «Eli-
minazione guasti» di questo manuale, e verificare le cause possibili.
5. REGOLAZIONE D'ANTICIPO D'ACCENSIONE
Regolare l'anticipo d'accensione secondo la procedura e le specifiche tecniche elencate nel ma-
nuale di manutenzione. Non tentare mai di regolare l'anticipo d'accensione, se non siete sicuri della
procedura e requisiti tecnici.
6. VERIFICA DELLO SCHEMA DI COMANDO D'ANTICIPO D'ACCENSIONE
Lo schema di comando d'anticipo d'accensione assicura l'accensione della miscela aria-combus-
tibile ad un certo punto della fase di compressione. Lo schema di comando comprende: comando
meccanico d'anticipo, comando a vuoto d'anticipo e comando elettronico d'anticipo, ecc.
NOTA: i metodi di controllo d'anticipo d'accensione su veicoli diversi possono essere sostanzial-
mente diversi. Il metodo esaminato di seguito descrive un metodo standart per la verifica d'anticipo
d'accensione del tipo meccanico/centrifugo. Durante il controllo d'angolo di avanzamento d'accen-
sione e` necessario assicurarsi dell'esattezza del tempo di riferimento d'accensione e dell'angolo di
chiusura. Per capire la procedura d'impostazione di accensione, consultare il manuale di manuten-
zione e requisiti tecnici. Garantire il rispetto di tutte le norme di sicurezza.
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