Idiomas disponibles
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PROBLèME
le moteur ne
tourne pas.
CAUSE
le protecteur contre la
surcharge du moteur
a été déclenché.
la pression du
réservoir excède la «
pression d'amorçage
» du manostat.
Soupape de
retenue coincée en
position ouverte.
Vérifiez les connexions
des fils dans le manostat
et dans la boîte de
raccordement.
Possibilité de
défectuosité du moteur
ou du condensateur
de démarrage.
Peinture vaporisée sur les
pièces internes du moteur.
la soupape de décharge
de pression du manostat
n'a pas dégagé la
pression des têtes.
Fusible sauté,
disjoncteur déclenché.
CORRECTION
Consulter la rubrique Surcharge du
moteur sous Utilisation. Si la pro-
tection de surcharge de moteur se
déclenche fréquemment, adressez-
vous à un technicien qualifié.
le moteur démarrera
automatiquement une fois que
la pression du réservoir tombe à
un niveau inférieur à la « pression
d'amorçage » du manostat.
Retirez et nettoyez la
soupape ou remplacez-la.
Vérifiez les connexions des
fils dans le manostat et dans
la boîte de raccordement.
Adressezvous à un
technicien qualifié.
Adressezvous à un technicien
qualifié. N'utilisez pas le
compresseur d'air dans l'aire
de vaporisation de peinture.
Voir l'avertissement au sujet
des vapeurs inflammables.
Purgez la ligne en mettant le
levier du manostat en position
d'arrêt « off ». Si la soupape ne
s'ouvre pas, remplacez-la.
1.
Vérifiez la boîte à fusibles pour
y trouver le fusible sauté et,
le cas échéant, remplacez-
le. Réinitialisez le disjoncteur.
N'utilisez pas de fusible
ou de disjoncteur dont la
puissance nominale excède
celle précisée pour ce circuit
de dérivation particulier.
2.
Vérifiez si le fusible est du
type approprié. Vous devriez
utiliser un fusible temporisé.
3.
assurez-vous qu'il n'y a aucune
situation de basse tension
et assurez-vous d'utiliser
une rallonge appropriée.
4.
Débranchez tout autre appareil
électrique du circuit ou utilisez
le compresseur sur son
propre circuit de dérivation.
40- FR
